台北打造“自行車城市”

台北市首個自行車公路賽練習場開放使用，吸引不少自行車愛好者前來。（資料圖片）

打造“自行車城市”，推動騎行文化，是台北市近年來的一個重要規劃。日前，這一規劃有新的突破。台北市斥資1800萬元新台幣、歷經4個月，在觀山河濱公園打造的全市首個自行車公路賽練習場，對外開放使用。連續過彎、U形彎等專業賽道，讓前來體驗的市民和運動員大呼過癮，並認為此舉讓騎行環境更便捷、安全。

規劃10年路網

台灣素以優質自行車設計製造聞名，擁有像捷安特、美利達等幾大自行車品牌。自行車騎行，是台北市最熱門的運動之一，但隨着自行車數量不斷增加，舊有的資源已逐漸無法支撐眾多愛好者日常活動。台北市長柯文哲日前宣佈，台北市將出台政策，規劃10年自行車路網，只要道路寬度達到30米以上，就配備自行車專用道。台北市交通局補充表示，他們今年已經做好規劃，完成市中心2條自行車道的標線。

10年路網計劃出台後，台北市交通局針對目前路面寬度30米以上的路段，已列出十幾條可行性自行車道設計。交通局負責人表示，其他路線則還在研議，若確定後將召開説明會與民眾溝通。

台北市政府花大力氣修繕自行車道，也與越來越多市民、觀光遊客使用台北共享微笑自行車來作為主要通勤、短程移動工具有關。自行車道使用量大增，倒逼城市交通規劃升級，台北市自行車道初具規模。截至2015年，台北市區自行車道已達382公里，河濱自行車道總長有112公里，搭配10個河濱自行車租借站以及全市2.6萬個自行車停車位。

推動硬件建設

自行車道擴充只是打造“自行車城市”的一個環節。柯文哲表示，未來幾年台北市將陸續推動自行車硬件建設，包括台北共享微笑自行車1.0升級為2.0，停放站點數量由400個增至1200個等。

多年前，在台北市區裏騎自行車可是很危險，馬路全部被汽車、摩托車佔得滿滿的，它們在自行車後面不耐煩地猛按喇叭，或是從旁呼嘯而過，讓騎行者驚心動魄。

從2007年起，台灣的自行車銷量猛增，騎行文化也逐漸流行開來。台北市政府為滿足民眾騎行需求，推出打造“自行車城市”規劃。最近正在規劃的“大縱走串聯河濱”自行車道，民眾可從台北市動物園地鐵站租借共享微笑單車，騎行約38公里河濱自行車道，行經圓山及關渡，一路風景，非常愜意。

助力城市經濟

台北市首個自行車公路賽練習場對外開放後，即舉辦了首屆“2020台北市城市杯繞圈賽”，吸引島內37個隊伍275名選手參賽。台北市體育局運動設施科科長劉哲明受訪時表示，這個練習場採用環形雙圈設計，大圈長1000米、小圈500米，車道寬度10米，滿足不同訓練需求，一次約可容納100人練習使用。

柯文哲希望借打造“自行車城市”，多多舉辦大型體育賽事，包括自行車環台賽，大力推廣自行車觀光旅遊市場，助力城市經濟發展。

2016年，台北市曾主辦過全球自行車城市大會，不僅為台北帶來都市規劃、交通運輸、健康休閒等領域的發展，也帶動台灣自行車產業經濟發展。業界專家認為，現今“自行車經濟”仍大有可為。

本報記者 汪靈犀

《 人民日報海外版 》（ 2020年09月19日 第 04 版）