每每提到進口重卡，“智能、高端、好開”等一系列標籤會隨之而來。談到進口重卡的優點，想必每位卡車相關從業者都能説出個一二三，知名進口品牌的名頭也是響噹噹，例如“公路之王斯堪尼亞"，"北歐霸主沃爾沃重卡”。
進口重卡雖然在技術和名氣方面都十分優秀，但在我國整體的重卡保有量中佔比極低，主要是因為進口重卡的價格昂貴，回本慢，其次進口重卡的設計並不能適配運輸行業的所有情況。那麼進口重卡在我的受眾是哪些呢？應用於什麼領域呢？今天卡車e族就為大家揭曉。
近些年，互聯網飛速發展將網購的方式送進千家萬户，無論男女老幼都享受着人在家中一鍵下單，貨從千里之外飛奔至面前的購物狀態，這一切完全要歸功於高效的物流運輸。
為了保證每一位消費者都能準時領略到拆快遞的快感，各大公司也是煞費苦心。像順豐、德邦、中通這樣的行業大亨，有數額龐大的運營資金作為支撐，在某些長途線路中大批量配備進口重卡。
現在物流業對時效性要求愈發嚴格，配送時間幾乎已經從一週縮短至三天。一輛車配備雙駕駛員是常見情況，進口重卡的高可靠性能做到人歇車不歇，提高運輸效率的同時也保證車輛出勤率，讓消費者感受貨運速度帶來的驚喜。
當然，作為重卡屆“BBA”級別車型的存在，進口重卡也是公司實力門面的擔當，大企業自然不能示弱。試想一下，數十輛又壕又高端的進口重卡一起跑在路上，貼着”XX快遞“的字樣，效果直接拉滿。進口重卡會帶來很強的品牌效應，在消費者心中樹立一個可靠的形象，也會給客户增強信任感，加深合作。
作為運輸行業中最特殊的存在，危化品運輸算是所有卡友中高危的職業，車身上大大的歎號時時刻刻告誡着人們”我的脾氣很大，千萬讓我發火“。因此，危化品運輸車必須全方位保證安全，避免釀成大禍，順利將貨物送到目的地。
這樣一顆遊走的”炸彈“，需要一輛安全的運輸車將它壓制住。我國很多專門經營危險品運輸的公司，將進口重卡作為主要運力，主要原因就是進口重卡在安全性方面的優秀表現。
例如一直以安全著稱的沃爾沃重卡，配有多項安全系統：VEB發動機制動系統，在一定程度上可以替代液力緩速器，提升制動效果；VDS動態轉向系統，能幫助駕駛員避免路況帶來的干擾，在爆胎的情況下依舊保持車身平穩狀態；AEBS+ESP系統，會在碰撞即將發生時主動制動。這些安全系統全方位保護車身，避免事故發生。
進口重卡從事危化品運輸，可謂達到了”人不犯我我不犯人“的情況，只要不是被故意”引燃“，拉的就是“一汪死水”。最近幾年，我國的本土卡車品牌越來越注重車輛的安全性，將智能化安全系統與車輛結合，不過依舊任重道遠。
俗話説“外來的和尚好唸經”，進口重卡在我國專用車領域頗受歡迎。
消防救援等行業，經常會承接很多救援、搶險任務，所用車輛需要應對多種複雜路況，因此，每一次突發情況，都要求車輛的超強可靠性做為支撐。
對於消防人員來説，一輛在關鍵時刻給力消防車的價值是金錢無法比擬的，因為進口品牌的底盤技術整體更成熟，穩定性高，並且給整車提供了不錯的改裝空間。進口品牌底盤可以保證出勤時車輛裝備的穩定性，提高救援時的戰鬥力，所以消防車多選用進口底盤。
除了戰鬥在一線的消防用車，其它專用領域也有進口重卡的身影。魔都上海一直是我國的經濟文化中心，自然少不了壕行為，用價值上百萬的進口重卡用來拉污水，讓網友們直呼浪費。上海環衞在排放標準升級前後，將兩代沃爾沃FH牽引車用以污水處理。
污水處理車每日都要穿梭在城市的大街小巷，魔都的車流量及人流量異常龐大，必須保證這個大傢伙不會在城市裏傷及無辜。沃爾沃重卡一直以安全性著稱，各種安全系統能有效避免事故發生。作為上海市”有編制“的工作者，沃爾沃污水處理車也彰顯着當地的經濟實力和整體形象。
特種運輸大都會承接一些超高、超寬、超長、超重物品的運輸任務。整個運輸過程需要多方配合，有特定的運輸、裝卸、監控等技術支持，對運輸車輛有着極高的要求，每一次任務的完成都不由得惹人驚呼。
中國外運就將進口重卡的強動力和高可靠性應用到了極致，該集團曾承接了全國最大轉爐成套設備的運輸任務，總重達到1100噸，運距4300公里長。最終，奔馳重卡拖着數不清輪子的掛車，在各方協助下將貨物送至目的地，完成壯舉。在我國，目前這種超級大件的公路運輸，以進口重卡為主要運力。
隨着我國卡車行業的發展，現如今越來越多的國產卡車在特種運輸裏做出貢獻，不過總體看來還是有些差距。在未來，會有更多屬於我們國產卡車的壯舉。
每一位行駛在貨運路上的卡友，應該都想擁有一輛屬於自己的"dreamcar”，其中有很多卡友追求着高端品質，將進口重卡作為自己努力的標杆。
近些年的貨運行情不好，運價下降，對很多卡友們來説，購買一輛價格不菲的進口重卡不太划算。而一些有固定貨源、經濟條件不錯的散户卡友，仍會選擇進口重卡以滿足心中的夢想，咬牙購買一輛高端舒適的進口重卡犒勞自己。
讓人意想不到的是，也有卡友讓“金枝玉葉”般的進口重卡幹着糙活。在煤礦資源豐富的山西，就會經常出現進口重卡拉煤的場景，大批量雷諾Premium系列被當作運煤車型，其中不乏有一輛610馬力的沃爾沃FH16曾在煤礦廠區“服役”10年之久。
由於進口重卡在我的數量稀少，導致卡友們對進口重卡的誤解，進口重卡並非只能從事固有的領域。二手進口重卡在我國也有着不錯的流通性，性價比也會更高一些，有些卡友會買來從事砂石料運輸等行業。
不少卡友的心中都會有進口重卡的情懷，奉勸各位在消費時要考慮實際情況，情懷誠可貴，現實價更高。
自1956年新中國第一輛卡車問世，至今已過去64年之久。經過半個多世紀的沉澱，現如今我國卡車相關領域的技術水平有了大幅度提升，整車產品也越來越強。以一汽解放為首的中國卡車企業不斷生產出屬於我們自己的高端重卡，雖然和進口重卡還有一些差距，但我國高端重卡的表現給了所有人期待。
進口重卡為我國卡車行業的發展提供了很大幫助，讓我們瞭解到真正的高端重卡。有朝一日，國產品牌也能和進口重卡肩並肩跑在路上。