作者：博彥；轉載請帶以上信息視為自動授權
在競爭激烈的國內汽車市場，要想一直保持競爭力，必須通過不斷的更新改款來提升產品力才行，否則消費者很可能會因為某些方面的短板而放棄，下面這三款新車就在最近的改款中補齊了此前存在的不足，有了更多值得購買的理由！
1
馬自達 阿特茲
廠商指導價：17.58-24.78萬元
市場優惠價：15.38-22.78萬元
阿特茲在2019年完成中期改款後，設計以及靜謐性表現進步明顯，但隨着時間不斷推移，新款阿特茲不僅銷量沒有上漲，投訴量還一直居高不下，其中主要問題都集中在“異響”上，新車包括B柱、C柱、後尾箱在內的多項車身部件均存在異響問題，因此不少消費者調侃阿特茲實為“阿特吱”，本就是小廠的馬自達自然不能坐視不管，於是在本月推出了2021款阿特茲。
新款阿特茲的外觀內飾基本沒做改動，配置上有所升級，比如全景影像、Nappa皮質包裹的座椅等變為全系標配，而針對困擾消費者已久的異響問題，馬自達給出的解決方法首先是更換阿特茲的生產線，其次對包括天窗、B柱、左側圍翼子板、側圍A柱加強板、右側A柱前後加強板、左前大燈固定支架加強板等零部件的加工精細度進行升級，對症下藥來解決問題，在消除了此前遺留的“異響”問題後，新款阿特茲也算是補齊了最大的短板。
當然，作為消費者的我們也不能聽信廠家的一面之詞，如果你還不放心大可先觀望一段時間後看看風評再做決定，畢竟小心駛得萬年船。
2
豐田 凱美瑞
廠商指導價：17.98-27.98萬元
市場優惠價：17.78-27.18萬元
凱美瑞作為中型車市場的老牌選手，最大的優點就是均衡，各方面都挑不出大毛病，所以才能一直暢銷至今，不過隨着越來越多的年輕人開始購買這代凱美瑞，它不夠智能的短板也隨之暴露出來，之前懂哥的表姐購買了19款凱美瑞後，第一件事就是讓懂哥教她使用車內的中控操作系統，然後懂哥才發現，它不僅不智能，功能也少得可憐。
好在隨着2021款凱美瑞發佈，它身上的缺點得以改進。首先新車換裝了12.3英寸的全液晶儀表盤，終於跟上了潮流，其次中控屏由此前的嵌入式更換為了懸浮式，尺寸增大到10.1英寸，變得更智能的同時功能也有所增加，不僅擁有智能語音交互、車載微信、高德地圖、百度CarLife、G-Security遠程服務功能，系統還支持OTA在線升級，這意味着後續可能會解鎖更多功能。不過可惜的是新車依然沒有大家期待已久的CarPlay，觸摸式的按鍵也沒有以前的實體按鍵好用，總之有得必有失。
除此之外，新款凱美瑞的TSS智行安全系統在功能上也有很大的提升，比如動態雷達巡航控制系統現在能實現全速域跟車功能，0-30km/h的速度範圍內可自動走停，這次的升級無疑能讓凱美瑞的銷量更進一步，你會考慮它嗎？
3
奔馳 E級
廠商指導價：43.08-64.28萬元
市場優惠價：42.08-62.28萬元
作為豪華車的代名詞，奔馳近年來的新車下至入門的A級，上至頂級的邁巴赫，都將豪華二字貫徹的淋漓盡致，但1.3T、1.5T等小排量發動機的應用卻讓它與性能不沾邊，尤其是2019年初上市的改款E級起售價都要40多萬了，入門版卻還用着1.5T發動機+48V輕混系統，着實沒牌面，在被消費者吐槽許久後，如今全系標配2.0T的E級又回來了！
此次上市的E級為2021年改款車型，其中最大的變化在於E 260 L取消1.5T+48V輕混系統的動力總成，換裝了低功率調校的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率197馬力，峯值扭矩320牛·米，與之匹配的依然是9速自動變速箱，0-100公里/小時加速時間則從8.7秒縮減為7.7秒，相應的油耗有所增加，起售價小漲至43.99萬元。而在更高配的E 300 L車型上，曾經需要花錢選裝的全車無鑰匙進入以及電動感應後備廂變為了標配，總體而言升級不小。
奔馳E級作為不少人心中的豪華車標杆，輝煌時5.0L V8、5.6L V8的發動機也是層出不窮，此前的1.5T發動機不誇張的説確實辱家族血統，此次全系迴歸2.0T後，你會考慮入手嗎？