奔馳寶馬也有接地氣的SUV,這兩款空間大、用料足,賣得卻不貴

在整個乘用車市場銷售走低的情況下,以BBA為首的豪華汽車品牌,卻在2020年一路走高,以19.9%的同比增幅跑贏大勢,狹義乘用車新車銷量連續三年下跌、豪華車新車銷量卻是連續第三年增速破10(%)。

之所以會出現這樣的反差,一方面是因為國內消費者的整體消費力的確在增強;另一方面,則是因為豪華汽車產品的確正在降低自己的門檻以應對其它非豪華與自主高端乘用車的崛起。而今天我們所要看到的兩台SUV,就是真正滿足了國內購車者剛需的“接地氣型”BBA豪華SUV。

奔馳寶馬也有接地氣的SUV,這兩款空間大、用料足,賣得卻不貴

寶馬 - 寶馬X1

售價區間:27.98 - 33.98萬(優惠後22萬左右的起步價)

尺寸參數:4565/1821/1620mm/2780mm

因為寶馬X2這台轎跑SUV到來後,X1已經不再是最便宜的寶馬SUV,可這並不妨礙它成為豪華緊湊型SUV裏最暢銷的銘牌。

其實在2019年10月之前, 寶馬X1仍會因為它的外觀招致一些質疑聲,可在經歷了中期改款之後,縱向尺寸更大的雙腎與立體幅度更大的運動套件,一下子就令寶馬X1身上多了幾分跨界SUV的味道。可能説轎跑感還是有些牽強,但X1身上屬於寶馬的那股運動味兒的確更足了。

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但要説寶馬X1最強的戰力,仍是來自於它的車身尺寸,也就是空間能力的。

2780mm的車身軸距不單單是豪華緊湊型SUV裏最長之一,即便是擴展到整個國產緊湊型SUV市場,它也是同級最佳的有力爭奪者。無論是以暢銷榜裏空間最大的奇駿,還是換代之後提高了定位的哈弗H6,都沒能達到寶馬X1的軸距規格。

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正是在這樣的尺寸規格下,寶馬X1成了豪華緊湊型SUV裏,唯一能夠為身高180cm的乘員,提供1拳以上前排頭部空間的車型。即便是坐進高度稍稍壓低的後排,乘員同樣能夠獲得3指的頭部空間,並將腿部餘量保持在2拳半。只可惜,寶馬也沒能很好地解決管線佈局問題,這使得前驅X1也有較大的後排地板隆起,這會降低滿員出行時的後排體驗。

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寶馬X1的內飾佈局還是很經典的,懸浮觸控屏+雙排控制枱的佈局非常易用,而且中期改款中獲得的8.8英寸觸控屏,還在去年被升級到了10.25英寸,配合CarLife/CarPlay兩種手機互聯支持,其多媒體娛樂功能已經足夠豐富。

不過,由於電氣架構天生的不足,最頂配寶馬X1在語音控制功能、輔助駕駛能力上還是差了許多智能自主車一大截。

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可買寶馬X1的消費者看重的除了品牌、空間外,還是更在意它的綜合性能。1.5T三缸在起步時是有些困難,可在後程加速中它仍是夠勁兒的,而且192Ps/280N·m的2.0T還在8AT的配合下,幫助寶馬X1在7.77秒內完成了實測破百,如此性能仍夠非豪華領域的競品們吃一車頭的灰了。

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奔馳 - 奔馳GLB級

售價區間:29.28 - 34.88萬元

尺寸參數:4638/1834/1687mm/2829mm

誰也沒想到,能夠2016年後重現GL級剛硬之軀的車型,會是一台入門級的SUV。自打奔馳GLB級蓋着迷彩偽裝路試後,它在市場中的熱度就沒有降低過。而在上市之後,對於GL級、ML級等車型的風格還原,加上唯一一款豪華緊湊型7座SUV身份,雖沒能讓GLB級銘牌大紅大紫,但一年近6萬台的銷售成績,也足以成為幫助奔馳奪得單品牌冠軍的輔助力量。

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正如我們所提到的,奔馳GLB級在視覺上對比過去的GLA級、GLC級等產品,的確有了更強硬的車身風格,拋開尺寸規格不談,它甚至比中大型市場的GLE級還要霸氣。

不過,GLB級也沒有一味求硬,它在全家族中擁有最獨特的大燈、格柵、包圍等細節樣式,而在這些樣式裏,奔馳都將它們的邊緣、線條打造得更圓潤,這反過來又迎合了年輕消費市場的時尚口味。

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內飾方面,奔馳GLB級GLA級雖共享了大量功能分區結構,但為了凸顯這台7座車的高級,它的中控台、前擋板、換擋機構以及內門板等區域,卻用上了比GLA級佔比更高的高級金屬與軟材包裹。

與此同時,用高級材料砸出來的內飾,還有被國內廠商爭相效仿的一體化雙液晶屏。此外,無線充電板、抬頭顯示、柏林之聲音響、全速域自適應巡航等等配置與系統,更是再次強調了GLB級“豪而不貴”的地氣。

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當然,三排座椅佈局是GLB級最大的賣點,儘管它的第三排對於成年乘員來説還是稍顯壓抑,可對二胎家庭或是兩個有孩家庭同時出行來説,聊勝於無的道理在這台車上體現得比較明顯。

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客觀一點來説,奔馳的確沒有給GLB級裝上最好的引擎,1.3T渦輪增壓發動機的高功率版動力參數(163Ps/250N·m)僅僅比大眾1.4TSI稍好一些,若不是7速濕式雙離合的幫忙,其在輸出方面的確會遇到一些提速問題,尤其是在滿員狀態下,連續降擋下的爆發會有些吃力,這也是這台豪華緊湊型SUV身上位數多可指摘的地方了。

評在最後

可見,今天這兩台空間大、配置多、價格卻不高的豪華SUV,可不是我們所説的“雜牌子”或是自主銘牌,出自BBA這樣的豪門使得車輛保持了較高的綜合品質。儘管它們都只是緊湊型SUV,可綜合空間實力加上對智能互聯的迎合,這兩大豪車都配得上“好車”二字。

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