2020年國內豪華車型銷量前十的品牌中，有一家顯得有點特立獨行，別人都有不同程度的增長，而它則反其道而行之，這個品牌就是曾經一車難求，甚至還需要加價購買的捷豹路虎，2020一整年銷量不不到10萬輛，跟往昔的輝煌相比着實有點慘淡。
路虎曾是眾多老闆的心頭好，尤其是進口極光需要加價購買，裸車價都六七十萬了，直接對標德系三強也不虛，開一輛路虎上街絕對是行人注目的焦點，霸氣硬朗的容顏也非常的與眾不同，彰顯個性提升逼格的利器。
2012年塔塔與奇瑞合作推出國產版路虎車型，價格有所下降，同時帶來了銷量的快速增長，合作的第三年銷量就突破了10萬輛，成為了二線豪華的頂流，其中極光和發現神行的熱度居高不下，成為品牌的銷量擔當。
但是沒過幾年好日子，從18年開始銷量就出現了較大的滑坡，19年還能賣出10萬輛，而到了2020年頹勢依舊無法阻擋，儘管廠商給出較大的優惠力度，但是市場的反應則相對冷淡，捷豹路虎的榮光一去不返了，二線豪華里也是邊角料的存在。
為啥捷豹路虎會走上如此一條“不歸路”呢？
第一、質量有缺陷
大喵還記得有一年的315晚會上，路虎極光被曝出變速箱存在重大安全隱患，加上售後的不作為，讓路虎的品牌形象大損。從17年開始，每一年捷豹路虎都會發布召回通告，不是這有缺陷就是那有問題，這讓消費者心裏怎麼想？“天天召回，你質量不過關”應該會是很多人的內心活動，網上還流傳着“修不好的路虎”這樣的段子，對品牌的口碑是進一步的打擊，更多的雲車友也都對路虎產生了這樣的第一印象，選擇它的人除非是有情懷在。
第二、打骨折也讓品牌調性不在
由於口碑逐漸下降，車子沒人買，捷豹路虎只能靠“骨折”價來換取銷量，這也嚴重影響了好不容易經營起來的高端品牌形象，“七折虎，八折豹“也逐漸流傳開來，新車上市人們都等着打折再考慮，優惠力度大還能勉強考慮，豪華品牌的光環已經不在。
在當下競爭激烈的車市中，就連BBA也都得紛紛價格下探來維持市場份額，更別説處於二線豪華的那些品牌了，捷豹路虎早早退出了市場爭奪，如今過得是舉步維艱，雖然盡力的去挽回形象，提升產品質量，但是效果卻不太理想。
最後一句話送給所有品牌，不用心做產品，想着靠噱頭和品牌光環賣貨，最終都是殊歸同途！