特斯拉遭全民聲討？網友：自主品牌崛起的機會來了

特斯拉公關團隊這陣子夠忙的，他們應該都在加班吧。別説特斯拉的工作人員了，就連我這個吃瓜羣眾看到特斯拉都覺得不耐煩了，你打開的社交媒體隔三差五就要推一個特斯拉失控的新聞。既然特斯拉的處境並不是那麼好，這對於我們的自主品牌是一個機會嗎？

人們為何會對特斯拉進行全民聲討？

不説特斯拉的機械有沒有問題，特斯拉在對待車主、對待問題上就有着很大問題。

有一位特斯拉車主在經歷了疑似剎車失靈後，多次與特斯拉協商，卻沒有能夠妥善地解決問題。這位車主在上海車展的特斯拉展台上站上車型進行維權，大呼剎車失靈。隨後便被相關人員以最不體面的方式強行帶走，貢獻了這樣的一幅“世界名畫”，維權車主後續被拘留了五天。

隨後對於特斯拉高管的採訪才是點燃矛盾的導火索，特斯拉副總裁陶琳對此事稱：“近期的負面都是她貢獻的，我覺得她很專業，背後應該是有人的。我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程，我們自己的調研顯示，90%的客户都願意再次選擇特斯拉。”/特斯拉官方也表示出不妥協的態度。

這種惡意抹黑車主的言論一出，瞬間將特斯拉推到了風口浪尖，各大媒體陸續發聲，相關部門開始介入。新華社更是對次評論到：“誰給了特斯拉不妥協的勇氣？”

點評：特斯拉這種不解決問題，反倒是解決車主的行為讓眾多車主不安；而這種瘋狂甩鍋、抹黑車主的特斯拉專屬行為着實令人憤怒。再看當年的豐田汽車剎車失靈事件，豐田汽車起碼還會召開發佈會深鞠一躬並召回有質量缺陷的汽車，而特斯拉這時還在忙着懟車主。

我認為自主品牌的機會來了，既然敢這麼説，我還是比較有底氣的。

1.既然特斯拉對於車主的態度這麼差，而我們自主品牌的服務就要好很多。

以蔚來為例，他們以線下服務聞名，免費拖車、一鍵加電等眾多車主權益得到了大部分車主的認可。

2.自主品牌現在的電池技術可不落後

比亞迪擁有刀片電池技術，這種電池的安全性非常高，能夠承受住穿刺實驗的考驗。通過優化電池的排列，比亞迪這款電池的實際續航並不會比三元鋰電池低太多。

廣汽埃安則是推出了彈匣電池技術，這種技術通過優化防護效果和提升散熱性能，能夠對三元鋰電池的温度控制在一個比較合理的水平，同樣能輕鬆通過穿刺實驗。通過施加物理防護，即便電池組控制不住了，也能夠讓電池組在有效空間內燃燒。

蔚來則是通過換電技術作為突破口，幾分鐘就能獲得滿血的續航里程，大大提高了電動汽車的實用性。這項技術的普及，也意味着老車主可以升級最新的電池，對於長遠使用來説是一個好消息。

小鵬在自動駕駛領域也不甘示弱，NGP輔助駕駛系統在軟件上對於中國路況有着更好的適應能力。在硬件上，小鵬P5更是成為首款將激光雷達拉到10萬元價的車型。

極氪作為傳統車企的代表作品，在汽車的基礎屬性上有着很深的造詣。極氪001使用SEA平台打造，要知道這個SEA平台跟沃爾沃的純電平台有着千絲萬縷的關係，機械規格比較高。極氪001體現了很高的水準，發佈會當晚就獲得了不低的訂單數。

總結：當年三星手機爆炸頻發，我們國內的手機廠家憑藉着實惠的價格和優質的產品迅速崛起，等到三星迴過神來，中國市場早已是華為小米的天下。汽車也是如此，既然我們的自主品牌已經有技術、有體驗，價格還比特斯拉低，所以我認為彎道超車已經是板上釘釘的事情了。