5月11日，乘聯會發布了4月乘用車產銷數據。數據顯示，4月狹義乘用車批發銷量為165.9萬輛，同比增長10.5%，環比3月下降9.8%。今年前四個月，狹義乘用車批發銷量累計為667.6萬輛，同比增長54.3%，但較2019年下降1%。
乘聯會分析認為，由於部分廠商取消了庫存考核，4月廠商庫存持續下降，同時由於歐美疫情得到了較好控制，4月中國乘用車整體出口表現較為穩定。以上原因促使4月狹義乘用車批發銷量較去年同期穩中有增。
與此同時，4月狹義乘用車廠商批發銷量前十排名，相較3月份再次出現變化。其中，變化最明顯的是，長安汽車持續前進，4月表現僅次於南北大眾；上汽通用從3月份的第二位後移至4月份的第七位。
一汽-大眾領跑，長安進前三甲
從4月狹義乘用車廠商批發銷量排名來看，一汽-大眾依舊位居冠軍位置。其4月批發銷量達到了15.1萬輛，雖然同比出現了6.6%的下滑，但在總體量上還是領先於上汽大眾。業內認為，最近兩年，在奧迪、大眾和捷達三品牌穩定運行下，一汽-大眾保持了相對良好的發展勢頭，也在國內乘用車市場中擁有更高的市場佔有率。
與一汽-大眾相比，上汽大眾的腳步慢了下來，不過，其4月批發銷量在狹義乘用車市場中上升到了第二位，在排名上取得了近半年來相對較好的成績。
上汽大眾已經推出了首款ID.系列車型——ID.4X
在芯片短缺逐步加大的行業背景下，上汽大眾一季度部分車型受此影響出現階段性停產，如今這一影響還在繼續，也在一定程度上影響了上汽大眾4月份銷量的整體表現。就產品類型來看，今年上汽大眾將主推ID.系列新能源產品。現階段，上汽大眾已經推出了首款ID.系列車型——ID.4X，接下來還將推出7座純電動SUV ID.6X。剛接任上汽大眾銷售與市場執行副總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理的俞經民曾表示，上汽大眾ID系列產品在銷量上將快速破千。但即便如此，該系列車型對上汽大眾的整體銷量的貢獻度依舊有限。所以，短時間內，上汽大眾在銷量上很難有大幅回升。
長安汽車進入4月狹義乘用車廠商批發銷量排名前三甲，讓人驚愕於其迅猛的發展速度的同時，也不由地深思其背後的驅動因素。誠然，長安汽車持續高增長的背後離不開CS75系列的強大助攻。從單月銷量來看， 長安CS75系列車型已連續多月銷量突破3萬輛大關，成為神車“哈弗H6”的強大競爭對手。此外，煥新後的長安CS55PLUS和逸動PLUS等車型也在展現其旺盛的生命力，成長為長安汽車的中堅力量。
第二代長安CS55PLUS在上海車展發佈
如果説長安CS系列和逸動系列的煥新，瞄準的是有消費升級需求的用户，那麼UNI系列則憑藉智能化和前瞻性設計，為Z時代的年輕用户而來。如今，UNI-T已經成長為長安汽車在CS系列之外的有力補充，接下來，剛上市不久的UNI-K也將發揮效力。
除了長安品牌乘用車用煥新的產品力吸引更多年輕用户關注外，歐尚品牌憑藉更高的性價比優勢與長安品牌形成互補，如6.99萬元起售的歐尚X5，一經推出便現熱銷狀態，如今單月銷量基本穩定在萬台以上。
吉利穩健，上汽通用批發銷量萎縮
吉利汽車4月銷量排名緊隨長安汽車之後，在狹義乘用車銷量榜中位居第四。據吉利汽車官方統計的數據顯示，其4月銷量再超10萬輛，達10.03萬輛，其中領克品牌貢獻了1.9萬輛。
星越L在今年上海車展啓動的首批2000個盲訂名額
如今，吉利正處於產品轉型調整期。今年，吉利將全面向“4.0全面架構體系造車時代”進發，除了現有主力車型如博越、帝豪、星瑞等產品持續走俏外，新車型星越L未來也極具增長潛力。另外，極氪品牌自4月15日正式發佈後，首款車型極氪001已啓動預訂，該品牌有望在高端純電動市場上激發一定潛能。
與3月排名第二相比，上汽通用在4月狹義乘用車批發銷量排名中意外跌至第七。乘聯會統計的數據顯示，上汽通用4月批發銷量為8.1萬輛，同比下跌26.7%。然而，從乘聯會統計的4月狹義乘用車零售銷量來看，上汽通用的終端零售量達到了11.6萬輛，同比增長13.6%。蓋世汽車研究院認為，這組銷量數據反差的背後或意味着4月份上汽通用主動幫助經銷商消化“庫存”。
別克發佈全新別克威朗Pro及威朗Pro GS
乘聯會秘書長崔東樹也指出，為減輕經銷商壓力，部分廠家今年取消了對經銷商的庫存考核，4月末廠商庫存減少0.1萬輛，渠道庫存減少6萬輛。處於產品結構調整期的上汽通用在主動減輕經銷商庫存壓力的同時，也在持續推出新產品，如別克品牌在今年上海車展前夕發佈了三款新車，分別為全新別克昂科威Plus艾維亞，全新別克威朗Pro及威朗Pro GS；凱迪拉克也以一款智能純電概念車LYRIQ，拉開了向電氣化轉型的序幕。
東風日產為首的日系表現相對穩健
東風日產在3月狹義乘用車廠商批發銷量排名中墊底，4月份又追了回來。乘聯會數據顯示，東風日產4月批發銷量為9.2萬輛，同比增長3.6%，排在4月狹義乘用車廠商批發銷量榜的第五位，在日系品牌中再次起到引領之勢。
全新一代奇駿是東風日產企業轉型計劃中的核心車型之一
在東風日產的產品體系中，軒逸是絕對的銷量擔當。為了改變“軒逸”獨扛大旗的局面，也為了迎合汽車產業的深度變革，東風日產正在實施企業轉型計劃。其中，全新一代奇駿將是本次轉型計劃中的核心車型之一。該車型在今年的上海車展正式亮相，從外觀設計和配置上都對現款車型有大幅革新，未來將進一步承擔起東風日產在SUV領域的銷量重任。
東風本田和廣汽豐田同樣進入了4月狹義乘用車廠商銷量排名前十的行列。其中，東風本田得益於CR-V、XR-V和思域的穩定表現，其單月銷量也在持續穩定地增長，4月銷量為8.2萬輛，同比增長10.7%。
全新第四代漢蘭達搭載2.5L發動機+電動機組成的混動系統
廣汽豐田旗下同樣有持久暢銷的車型出沒，如凱美瑞、雷凌、漢蘭達等。同時，廣汽豐田也在跟隨母公司豐田的電氣化轉型步伐而加大新產品的導入。今年上海車展上，豐田帶來了兩款SUV混合動力車型，其一是全新第四代漢蘭達，其二是皇冠陸放。其中，全新第四代漢蘭達則是廣汽豐田現款漢蘭達的煥新產品，搭載2.5L發動機+電動機組成的混動系統。另外，5月初上市的威蘭達高性能版，是廣汽豐田旗下首款插電式混合動力SUV，這款車型的加入，也標誌着廣汽豐田加大向電氣化領域轉型的力度。
除了以上提到的車企外，進入4月狹義乘用車廠商批發銷量前十榜單還有上汽通用五菱和長城汽車。其中，上汽通用五菱乘用車板塊4月銷量為7.7萬輛，同比增幅高達82.4%。這一銷量背後貢獻率較大的是五菱宏光MINIEV，畢竟其創造了上市270天銷量突破27萬輛的銷量神話。
長城汽車乘用車板塊4月銷量為7.2萬輛，同比增長10%。長城汽車在乘用車領域的全面發力，離不開其在技術和營銷層面的雙重策略。隨着“檸檬平台”和“咖啡智駕戰略”的出台，長城汽車也加大了產品攻勢，其中，WEY 瑪奇朵是檸檬混動DHT平台的首搭車型。此外，哈弗狗品類、歐拉貓品類和WEY咖啡系列車型，以新奇的產品命名營銷收穫了一波關注度。
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