説到頂級豪車品牌，大家肯定一下子能夠想起很多，例如法拉利、蘭博基尼、帕加尼等。其實在這些頂級的豪車品牌中，多數品牌都有自己較為完整的車型體系和相當龐大的工廠，可唯獨帕加尼，至今21年只推出了兩個車系，而且在品牌之初只有幾十個工作人員隨性上班，工廠也非常小，更是被稱為"小作坊"。
當然這些都完全不影響這個品牌成為汽車界的焦點，造出來的車更是都在千萬以上，可見其獨到之處。那麼這個品牌究竟有怎樣的歷史呢？咱們今天就來好好聊聊它。大家可能會對上面提到的帕加尼在21年間只推出兩個車系這個事情有疑問，其實這個品牌只推出了Zonda和Huayra，後續推出的都是這兩款車型的衍生車型。這些版本有20多個，大家覺得帕加尼一直在推新車也是件很正常的事情。
説起這個品牌的歷史，自然不得不提它的創始人。他的名字叫奧拉西歐·帕加尼，確實是個非常了不起的人。16歲的時候就設計出了一台摩托車，隔年更是組裝了一台汽車。後來他加入了蘭博基尼，更是參與了Diablo跑車的設計，碳纖維是造車科技最重要的材料，也是他指出的。不過由於各種原因，他離開了蘭博基尼，也才有了咱們現在看到的帕加尼品牌。
最開始只在幾十個人在一個小工廠裏造車，上班的員工也非常隨意，有的更是穿拖鞋來上班。不過也正是這些人，創造了現在絕大數人都望塵莫及的頂級跑車。帕加尼在1999年推出了第一款車Zonda C12，不過當時卻沒有現在這麼嚇人的價格，售價僅為32萬美元，當然現在肯定不是這個價格。當時這款車只造了5台，帕加尼自己一台，還有一台進行碰撞測試，真正銷售的也就三台，到現在的收藏價值可想而知。
隔年，帕加尼在原來的基礎上推出了Zonda C12 S，整體在性能上有了很大的提升。最快能夠開到350km/h，零百加速時間僅為3.7s。時間不到兩年，這款車又被做了升級，極速被提升到360km/h，零百時間也縮短到3.5s。帕加尼似乎找到了屬於自己的道路，逐漸在這款車型上推陳出新。更是在2003年和2004年，分別推出這款車的敞篷版和賽道版。
其實帕加尼推出這兩個版本車型也是有一定道理的，畢竟對於那些買得起這款車的人來説，跑車的固有造型，確實已經難以帶來非常強烈的新鮮感了。敞篷版能夠在形式上讓車主擁有更高檔的感覺，而賽道版所帶來的衝擊感可想而知。而此時的帕加尼也已經進入自己的狀態，更是在2005年的時候推出Zonda F版本，這車在動力性能上進一步提升，隔年推出敞篷版。
老是這樣不斷地提升動力，推出新版本車型，即便是帕加尼不厭倦，消費者也感到膩了。所以在經過12年之後，帕加尼終於推出了全新車型Huayra。這款車在造型上比之前的Zonda車型要更為誇張，內飾也要更加有質感。當然又是推出熟悉的三個版本車型，不過總的來説，這款車的版本還是要比Zonda少一些的。
雖然有不少人吐槽這個品牌只推出了兩款車，但其實能夠肯定的是，説出這樣話的人，並不是帕加尼的目標客户。不可否認帕加尼的這兩款車賣了這麼長時間，依舊被大家所喜愛，依舊是很多人可望而不可及的存在。
當然帕加尼雖然這麼多年只推出這兩款車，但卻並沒有停止研發，據最新的消息稱，在2025年之前將會推出兩款新車型，一款是電動車型，而另外一款則是Huayra的繼任者。雖然有相關的研發，但創始人也表示了並不希望將來電動車完全取代帕加尼的燃油車產品。不知道大家對於頂級的電動跑車有什麼樣的看法呢？
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