帕米爾高原處在亞洲的正中心，往東是中國、往南是印度、往西是伊朗、往北是後來的俄羅斯，三大古文明在這裏交匯，因而創造了非常輝煌的歷史。中國古代將這片高原稱為葱嶺。
可直到今天，帕米爾高原仍然是個風景優美，卻貧窮落後的地區，險峻的山脈、荒涼的土地，都是阻礙發展的重要因素。而且這裏處於各文明的邊緣地帶，政權更迭頻繁、宗教和人種都換個好幾茬，百姓們能頑強地活下來就不錯了。
要想富、先修路。帕米爾高原不是沒有路，絲綢之路便由此通往伊朗和歐洲，沿線的吉爾吉特曾經是絲路上的一個重要驛站，繁華過很長一段時間。但隨着絲綢之路的沒落，吉爾吉特重新沉寂了下來。
在高原上修路，技術難度和投資金額超過常人的想象，直到第二次印巴戰爭後，中巴兩國出於國家安全考慮，決定修建喀喇崑崙公路，打通中國和巴基斯坦的陸地聯繫。
為什麼叫喀喇崑崙公路？因為這條公路要翻越喀喇崑崙山脈，沿途有一百多座海拔7000米以上的山峯，以及數條巨大的冰川。在這裏修路，要克服無數個自然障礙。
據統計，全長1032公里的喀喇崑崙公路上，有二十四座大型橋樑、七十座小型橋樑、一千七百多個涵洞，工程量極其龐大。為了開山，總共用掉八千多噸炸藥，足夠打一次中等規模的戰爭。
從1966年炸響開工第一炮以來，整整用了十二年的時間，到1978年6月，喀喇崑崙公路才全部建設完成。中國境內的起點在新疆喀什市，巴境內起點是塔科特大橋。
有了這條喀喇崑崙公路，中國運輸車輛可以直接從新疆駛入巴基斯坦首都伊斯蘭堡，和平時期可以增進兩國貿易，戰時則擔負起相互支援的重任。
據統計，巴方有500多人犧牲，800多人受傷。而中方施工人員總共犧牲203人，其中在巴基斯坦路段有88人犧牲。由於路途遙遠，犧牲在巴境內烈士的遺體，安葬在吉爾吉特專門的中國烈士陵園內。
這88座墳墓裏有20座是空的，尋找了四十餘載，至今沒有找回，喀喇崑崙的崇山峻嶺便是他們英靈安息的地方。烈士中職務最高的是武治業，他是為了保護巴方人員而犧牲的。
公路建好後，沿線的維護和保養工作也同樣十分艱鉅，地震、塌方、山體滑坡等等災害隨時威脅着公路。巴方成立了專門的公路維護部隊，以保證公路的暢通，因為這條公路很有可能會成為巴基斯坦的生命線。
進入新世紀後，中巴兩國的經貿往來更加密切，雙方決定擴建喀喇崑崙公路，由原先的10米寬度增至30米，運力提高三倍，可以通行重型載重卡車。
波斯灣的石油從巴基斯坦瓜達爾港上岸，經中巴公路進入我國新疆，路程比走海路節省數千公里，運輸時間更是大大縮短，對改善我國的能源進口結構，乃至地緣環境，都有十分重要的意義。
當我們看到如今一條條通往西藏、新疆的鐵路公路建成時，請不要忘了，上世紀六十年代，我們的施工技術尚處於比較原始的水平，我們仍然克服萬難，建起了喀喇崑崙公路。任何人都不應該低估中國人民戰勝困難、戰勝對手的決心
參考資料：《喀喇崑崙公路》、《為中國烈士守陵37載的巴基斯坦老人》