一直以來，五菱汽車首要戰地就是商用麪包車，因而當五菱宣告進軍家用車範圍內的時候，人們對這則消息的姿態是懷疑大於驚喜的，而聽聞還是輛MPV車型的時候，這部分懷疑聲音之中乃至出現了譏諷，覺得五菱進軍家用車市場註定缺憾告負。事實上出現這類言談卻不感覺到奇怪，由於在入門緊湊級MPV市場之中，五菱可以説是後到那位，而它需要面對的對手裏面不乏存在着吉利宋MAX、吉利嘉際等摸滾帶爬多年的江湖“老油條”，縱然五菱在國內是無人不知的存在，但來到家用車範圍，和一般的新牌子沒什麼不一樣。前三月銷售額翻倍增加，五菱又一款車火了
但現實果真這樣嗎？我看不一定，終歸當銷售額以翻倍的速度增加時，足矣證明該款車型正在被廣大用户所認同。
這樣五菱凱捷有着如何的吸引力，能夠打破市場定理，逆勢向上，今天就來剖析一下。
紅色的五菱代表着低端入門車，價格廣泛偏低，同時具備濃厚的工具車屬性，而銀色的五菱則是代表着五菱全球化的決心，主攻高級家用市場，固然，對五菱來講，此處的高級是相對紅標的高級，因而新車凱捷的價格一樣保持了五菱一貫的親民路線，官方指導價僅為8.98-11.98萬，從價格來看，凱捷的競爭對手明顯已然鎖定在自主牌子車型上。
由於要想空間問題，因而當前MPV可供變化的餘量就比不上轎車和SUV那般豐富，也是受此影響，造成各家廠家的產物都傾向同質化，外觀沒太多亮點可言。
針對這問題，五菱則跳脱出傳統的MPV設計範圍，將旅行車、SUV的特徵融進MPV之中。因而，咱們能夠見到五菱凱捷的外觀設計看上去與傳統的MPV不盡相同，較高的離地間隙、寬敞扁平的車頭和向上延伸的後段窗線，讓用户在凱捷上頭找到了久未的新奇感。
不僅這樣，尺寸方面可以説是凱捷最大的優勢起源，新車長寬高分別是4875*1880*1700mm，軸距為2800mm，三圍數據遠超同等級競品，尤其是靠近4.9米的車體長度，為它的車內空間提供優異的底子保護。
得益傑出的車長和軸距，五菱設計師能夠在凱捷的空間發揮出更加多想象空間。通過與用户的調研後發現，購買MPV車型的用户在運用歷程中，大部分時間都不是滿載狀態，換言之就是每一次駕車出行有兩個座位是閒置的，這就造成了空間浪費。因而五菱凱捷針對這一部分進行修改，推出大四座靈活佈置，簡單理解，就是通過在車內加入可供二排座椅大範圍移動的滑軌，使得在第三排座椅無人運用的情形下最大程度利用多出來的空間，以達到最佳的乘坐空間。
在大四座狀態下，第二排座椅能夠移動至靠近底盤後軸位置，這時腳部空間已然不能用幾拳來形容，完全得借用捲尺來測量，抬起腿託，將座椅靠背以靠近180度放平，搭配上全景天窗，躺在上頭看着藍天白雲，請問這樣的體驗在10萬這級別哪兒能夠找獲得？
固然，高級卻不只狹隘在外觀和空間，在力量方面，也一改用户對五菱的觀點。搭配兼顧力量和油耗的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力147匹，峯值扭矩250Nm，匹配6速手動和CVT變速箱。加速歷程特別輕快，絲毫沒大車的笨重感，CVT變速箱盡職盡責，帶來特別流暢的行駛質感。
除此以外，想到凱捷首要應用情景是載着親人遊山玩水，平安是不可或缺的重點之一，因而五菱在凱捷上頭裝配了不是這級別該有些平安配置。全系標配ESP車體穩定系統、AEB自動緊急制動和第1排雙平安氣囊，做到了最底子的平安保護，而在高配車型上，氣囊數目增加至6個，包含同等級罕見的第1排側氣囊和前/後排頭部氣簾，這樣闊綽的平安配置，足矣説明五菱在平安方面毫不妥協的姿態。
綜合看來，凱捷三月銷售額翻倍不無道理，個性的外觀，靈活多變的車內空間、經濟且實用的力量和對乘客的平安照顧，不管是哪一項全部是同等級別中的第1梯隊，這樣傑出的產物，莫非就不值得收到更加多的市場關注嗎？