時間倒回到6月19號上海首秀，領克帶來了全新的旗艦級SUV—領克09，這也是領克旗下首款基於SPA平台打造的中大型SUV，對領克重要性不言而喻。
當然筆者對於領克09同樣充滿着期待，它的出現不僅僅是代表了領克向中大型SUV邁進的第一步，也是能否實現領克品牌向上最為關鍵的一步。
而這一次短暫的與領克09邂逅於寧波，讓筆者心裏得到了些許答案。
設計：重塑領克設計語言
如果説領克09哪方面最具爭議，非設計莫屬，尤其是前臉的設計，甚至有人在網上惡搞了領克09前臉的設計圖，那麼筆者就從最具爭議點開始與大家聊聊領克09。
但是在見到實車之後，心裏有了一種預期，便也就逐漸適應了這樣的設計，甚至還開始有點喜歡這樣的設計風格。
如果説外觀還具有爭議點的話，那麼領克09的內飾則代表了豪華與科技的完美結合。
當然僅有豪華的氛圍是不足以打動消費者的，尤其是年輕的用户羣體，領克09還在豪華感中融合了科技氛圍。
車機：功能豐富但還需進一步完善
既然搭載了強大算力的8155芯片7nm製程，筆者便對於這套車機系統就有了比較高的期待值，但由於試裝車的原因，我們所體驗到的並非是一個最終量產成型的版本，所以此次體驗感受僅針對於目前這台試裝車來講。
但是筆者在體驗的時候發現了一個問題，就是你所發出的每一個指令，在這個功能實現後再去發出下一個指令前，都要去喚醒車機一次，否則車機是無法識別到你下一個指令的。
而且不知道是不是因為試裝車網絡的問題，在語音確定導航的第幾條路線時，出現了卡頓的情況。
這兩點確實影響了體驗感受，筆者也諮詢了隨行的工程師，這套車機系統並沒有完全完善，還需要進一步優化。
駕駛：這是一台運動中兼顧舒適的領克
在筆者的印象中，領克在CMA架構下所調校出來的車子都是很具有運動特性的，但是作為領克家族全新的旗艦車型，又是SPA架構下的首款中大型SUV，這台領克卻帶給筆者另外一番體驗。
另外筆者還了解到，領克09還將會為消費者提供空氣懸架這個選項，這無疑對於車輛整體的調性和通過性有了進一步的提升。
有哪些地方還需改進？
在此次短暫的接觸中，除了車機系統還需完善外，筆者還發現了新車的一些問題所在。
其三，筆者強烈建議增加五座車型的選項，因為第三排會稍顯侷促，如果不是二胎家庭，在日常情況下第三排使用的頻率並不會很大。
總結
在領克09推出之前，筆者聽到有一種聲音，領克不能算是中國豪華品牌，因為沒有一款中大型車能撐得起門面，而領克09的到來將會改變這一局面。
確實領克09的推出不僅實現了領克從CMA平台向SPA平台全新的邁進，也實現了中國品牌向上的進階之路。
迴歸到產品層面，領克09無論是在駕駛體驗感上還是設計乃至做工用料上都對的起旗艦之名，現在就要看定價和配置的劃分了，究竟能否成為領克的扛鼎之作，我們拭目以待。
（圖/文 網通社 林樺）