最近幾年，隨着全球倡導節能減排以及國家對新能源車的政策推動。無論是自主品牌還是合資品牌都已進軍新能源市場，推出了越來越多的車型。目前市面上的新能源車主要分為插電混動、混動、純電動這三種車型，對於想要購買新能源車的朋友來説，可能分不太清這三種車型的區別。今天我就跟大家聊一聊這三款車型各自的特點以及它們分別都適合哪些人羣。
優點：動力輕快、油耗超低、不改變用車習慣
缺點：售價比燃油車偏貴 、上牌難、沒有補貼要交税費
首先我們來説説HEV混動車型，這類車型在不改變傳統燃油車用車習慣的同時，兼顧了低油耗、強動力與高平順性。其中最具代表性的無疑是豐田的THS和本田的i-MMD混動系統。以豐田卡羅拉雙擎為例，它搭載的混動系統由一台1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機和電機組成，其電池組容量很小，純電的里程較短。日常起步或低速行駛時，會完全由電機驅動，彌補發動機在此工況效率偏低的不足，整體的動力響應迅捷輕快，而在中高速路況則為油電混合行駛。
卡羅拉雙擎的發動機可以始終工作在高效區間，越是擁堵的道路越能體現它的燃油經濟性，百公里綜合油耗在5L左右。而且最大的特點就是無需額外充電，不僅不會改變之前的用車習慣，在低速狀態下還能有輕快的加速體驗和更好的靜謐性。
當然它的缺點也是有的，相對傳統車型來説，售價普遍偏貴2-3萬元，且不享受國家的新能源補貼以及購置税減免政策，整體購車成本更高。此外，目前這類車型並不能上新能源牌照，在大多數限牌城市會面臨上牌難的問題。
優點：結合油電優勢，免費指標，税費減免、享受國家補貼
缺點：慢充補電時間長、燃油經濟性一般
説完了HEV我們再來聊一聊PHEV也就是插電式混動車型，PHEV和HEV的主要區別在於電池容量更大，純電行駛里程更長，且可以通過外置充電設備來補電。以騰勢X PHEV為例，其採用2.0T+前後雙電機的動力配置，系統綜合功率431kW，綜合扭矩950N·m，匹配6速雙離合變速器，整體的動力表現相當不錯。
得益於更大的電池包容量，這款車在滿電狀態下可純電續航80km。EV模式或是HEV高電量模式時，提速很平順動力響應也很快，幾乎感覺不到雙離合變速箱的存在。但是在電量較低的情況，由於電機的補償效果較弱，且發動機在驅動車輛的同時還要額外的給電池包充電，整體的駕駛平順性和靜謐性都大打折扣。
整體來看，PHEV車型有着更長的純電續航里程，對於家中有充電樁的朋友完全可以當做純電車型駕駛，享受電動車平順靜謐的體驗。此外，PHEV車型還可以享受到國家的政策補貼以及購置税減免政策，對於天津、上海、杭州、廣州和深圳的朋友這類車型既不會有續航焦慮問題，還可以不用搖號直接上牌，解決上牌難的問題。不過這類車型如果家裏沒有充電樁，由於通常僅支持慢充補電，日常充電會比較麻煩，而當做燃油車開，電池、電機等增加了額外負載，燃油經濟性並沒有什麼優勢。
優點：純電駕駛體驗好、智能化程度高、免費指標、税費減免有補貼
缺點：需要依賴於充電樁、不適合長距離行駛、有續航焦慮
最後我們來看看純電動車型，目前這類車型可選擇性比較多，我們以蔚來ES6為例，這款車型全系均採用前後雙電機設置，最大功率分別為320kW或400kW，最大扭矩分別為610N·m或725N·m。根據版本的不同NEDC續航里程也分為420km、430km、600km以及610km。
由於沒有了發動機這一噪聲來源，在行駛過程中車內非常安靜。而且其智能化程度非常高，車內的NOMI人工智能系統，擁有豐富的表情，還能和你問好聊天以及通過語音實現對車內諸多功能的控制，相當智能方便。此外NIOPilot自動輔助駕駛系統，還能給你帶來全新的體驗。此外，這類車型同樣可以享受到國家補貼以及税費減免，像北京這樣的城市還不限行。
不過純電動車的缺點也很明顯，雖然目前純電動車的續航基本都在400km以上，但是其補能需要依賴於充電樁，就算是快充也需要1-2個小時，嚴重影響了用車的便利性，長途自駕也很不方便。而且冬季過低的温度、車輛空調的使用等都會對續航有很大影響，大幅增加了續航焦慮。
總結：總的來説，這三種類型的新能源車都有着明顯的優缺點，要根據自身的需求和條件，選擇一款適合自己的類型。對於那些手裏有燃油車指標，在不改變用車習慣的同時追求輕快加速感和燃油經濟性的消費者來説，混動車型無疑是你的好選擇；而那些需要購買新能源車但不想有續航焦慮的朋友就選擇插電混動車。而如果只用作日常通勤使用，且公司和家中都有充電設施，純電車型一定能帶給你全新的體驗。