中國汽車出口全球第二！這些車賣爆了
作為全球最大的汽車消費市場，中國汽車的製造業近年來也在飛速發展，不僅越來越多的自主品牌崛起，也有不少外國品牌選擇在中國建廠，並且將“中國製造”返銷海外。此外，隨着中國自主品牌產品力的崛起，越來越多的汽車開始受到外國用户的關注和青睞，也進一步提振了中國汽車的出口業務。今年1-7月，中國汽車出口量達到了150.9萬輛，同比增長50.6%，超越了德國，僅次於日本，排名全球汽車出口第2名。接下來我們就來聊聊中國生產的汽車，到底出口到了哪些地區，以及哪些品牌出口量最大！
事實上，去年中國全年累計出口量就首次突破了200萬輛，排在382萬輛的日本、以及230萬輛的德國之後，超越152萬輛的韓國，成為了2021年全球第3大汽車出口國。
而來到2022年，中國汽車出口量繼續增長，今年1-6月，中國累計汽車出口121.8萬輛，同比增長47.1%，增速十分驚人。而今年1-6月同期的日本汽車出口量為173.26萬輛，同比去年下滑14.3%，但依然位居全球第一的位置。而根據最新的數據，中國1-7月汽車累計出口量更是達到了150.9萬輛，依舊維持加速上漲的趨勢。
德國這邊，雖説目前官方還沒有公佈1-6月份的汽車出口數據，但根據此前1-4月份德國的79.5萬輛出口數據，以及4月份整月僅1.76萬輛的出口數據來看，德國受到歐洲能源緊缺，以及基礎原材料供應不足的影響十分嚴重，甚至已經到了汽車出口停滯的狀態。考慮到歐洲能源緊缺問題在近幾個月尚處於持續惡化的趨勢，所以在這樣的大環境下，德國在今年1-7月份的汽車出口量，是不可能超過中國的150.9萬輛的，只能屈居第3的位置。
既然上半年中國出口了100多萬輛汽車，那這些車都賣到哪裏去了呢？從上面的表格可以看出，今年上半年，接收中國出口汽車前10的國家中，排名第1的居然是來自南美的智利，從中國進口了11.5萬輛汽車。其次則是墨西哥和沙特拉阿伯，進口量也均突破了9萬輛。而在進口量前10的國家中，甚至還出現了比利時、英國、以及澳大利亞這類相對發達的國家。
具體到車企方面，我們統計了今年上半年主流車企的出口情況，其中，上汽集團以38.1萬輛的出口量位居車企出口量第一名的位置，身後則是多年來一直堅持深耕海外市場的奇瑞，不過14.8萬的出口量與上汽還有着不小的差距。第三名的長安出口量同樣突破了10萬輛，之後的東風、吉利、長城、江淮也都是在過去十幾年裏努力佈局海外市場的中國品牌。
值得一提的是，國內出口量排名第四的廠商--特斯拉，在今年上半年向海外出口了9.7萬輛新車，這些車都是來自特斯拉上海工廠生產的Model 3和Model Y車型。實際上，最近幾年越來越多的外國車企開始認可中國製造，除了中國生產的特斯拉賣到了全球各地，包括華晨寶馬、東風標緻雪鐵龍、上汽通用、沃爾沃等合資車企，也都將中國生產的車型銷往了海外市場。
説完大致上的主要出口國家，以及出口量靠前的品牌後，下面我們來具體聊聊這些國內的汽車出口大户，主要賣到國外的都是什麼車，以及這些車型在哪些國家和地區受到了歡迎！
首先咱們來看出口量第一的上汽集團，目前上汽集團旗下包括了多家車企，其中比較知名的有上汽乘用車（榮威、MG）、上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、南京依維柯等。而這其中，承擔了主要出口任務的就是上汽乘用車（榮威、MG）以及上汽通用。
其中，上汽乘用車旗下的MG是上汽出口的主力品牌，由於MG最早誕生於英國，所以至今在東南亞、英國、非洲等地區，依然有不少人認可它的英國品牌身份，這無疑為MG的出口提供了不少便利。正因如此，MG目前已經賣到了6大洲84個國家和地區，自2007年至今海外累計銷量突破了100萬輛。例如2020年，MG在英國本土銷量超過了3萬輛，比雪鐵龍、馬自達等品牌都要多，可以排在全品牌銷量前20的位置。尤其是MG ZS這款小型SUV在當地非常受歡迎。此外，MG ZS在瑞典、智利、澳洲、印尼、新西蘭、比利時、以色列等國家還都排到了小型SUV的銷量前列。而在澳大利亞和智利，MG ZS更是拿下了同級別銷量冠軍的傲人佳績！要知道，MG ZS在國內只是一台月銷量300台左右的冷門產品！
除了MG名爵外，上汽集團旗下的上汽通用也同樣是出口大户，自2001年至今已經累計向海外出口了100萬輛汽車，像是上汽通用旗下的別克和雪佛蘭就有多款車型出口到美國、東南亞、南美等多個地區，其中主力出口車型包括別克昂科威S、雪佛蘭探界者、雪佛蘭科沃茲等車型。
如果説上汽集團的出口地位離不開MG、通用這類外國血統品牌的光環加持，那麼奇瑞在海外市場的表現可就是實打實的了。今年上半年，奇瑞出口車輛達到了14.8萬輛，排在所有車企中的第二位，表現十分出色。7月份，奇瑞單月出口量更是達到了5萬輛，表現相當驚人！今年1-7月，奇瑞累計銷量約60萬輛，其中出口量就佔到了1/3，是出口量佔比最高的中國品牌。
其中，瑞虎系列SUV，以及艾瑞澤系列轎車是奇瑞出口海外的主力車型。例如瑞虎8系列SUV，今年7月份在海外市場的累計銷量就達到了2.1萬輛，甚至比同款車型在國內的銷量還高。目前，奇瑞旗下的車型已經賣到了中東、伊朗、南美、中美、俄羅斯、東歐、非洲等全球幾十個國家和地區。
第三名長安汽車的出口業務，在近幾年也出現了飛速增長的勢頭。今年上半年，長安的累計出口量突破了10萬大關。目前長安在海外的主力市場包括沙特、巴基斯坦、秘魯、玻利維亞等國家，主力出口車型則是我們非常熟悉的CS75PLUS、CS35PLUS、逸動等車型。
第四名的特斯拉前面我們已經説過了，上海生產的Model 3、Model Y等車型出口到了歐洲、日本、澳洲等市場銷售。如果不是上半年國內疫情影響的話，特斯拉今年1-6月的出口量絕對會突破10萬輛大關。
第五名的東風汽車值得一聊，因為東風汽車在國內的存在感並不強，但今年上半年的出口量卻達到了9.1萬輛，表現相當不錯。今年上半年，東風汽車光是向法國市場就出口了1.5萬輛整車，其中就包括東風風行、東風風神、東風風光等品牌旗下的新能源車。此外，東風風神奕炫、東風風神AX7也是東風汽車向海外出口的主力車型，在智利、秘魯上半年的銷量均超過了6000輛，甚至東風汽車在智利的品牌銷量榜上也能排進前20，相當於整個智利汽車品牌銷量中游的位置。
吉利汽車最近幾年在國內混的風生水起，靠着強大的資金能力，吉利在2017年收購了馬來西亞車企寶騰，並且將國產的吉利車型換標到了東南亞市場銷售。由於寶騰在當地有着不錯的羣眾基礎，所以吉利在馬來西亞的發展也十分順利。今年上半年，寶騰汽車銷量達到了60,124輛，同比增長3.9%，其中吉利導入車型寶騰X50（繽越）、寶騰X70（博越）實現銷量25,138輛，同比增長15%，分別獲得了馬來西亞同級別細分市場的銷量冠軍。同時，寶騰汽車也開始在海外市場發力，實現出口2,722輛，同比增長81%，位居馬來西亞汽車出口第一名。
除了寶騰品牌外，吉利自身在海外市場的表現也十分不錯，像是小型SUV繽越在菲律賓、沙特、卡塔爾、科威特等地長期佔據細分市場銷量前三名，全球累計銷量甚至超過了50萬台！
排名第七的長城，看起來的絕對出口量不算大，但這其實是因為長城在海外主力市場俄羅斯和泰國已經實現了本土化生產，所以現在在俄羅斯和東南亞地區銷售的長城旗下車型，大多都是當地生產的，並不需要從中國進口。例如在俄羅斯市場，哈弗系列的SUV就已經穩居俄羅斯SUV銷量TOP3的位置，而排在哈弗身前的，也只有豐田RAV4、大眾途觀這樣的國際大廠車型。
除了俄羅斯和東南亞市場外，澳洲也是長城汽車的主要戰場，旗下的哈弗H6、哈弗H9、長城炮皮卡等車型都很受當地人的歡迎，因為這些車的配置、動力、尺寸空間都比同級別的豐田、福特等車型更好，但價格卻更加便宜。今年上半年，長城炮在澳大利亞賣出去了2342輛，排名皮卡銷量第8位，排在之前的則是豐田海拉克斯、福特Ranger、五十鈴D-MAX這樣的全球知名產品。
第八名的江淮汽車自1990年就邁出了中國汽車出口海外的重要一步，並且在過去的30多年裏一直堅持深耕海外市場，今年上半年出口量達到了4.87萬輛。目前，江淮已經在全球130多個國家和地區建立了銷售網絡，並且還在哈薩克斯坦、越南、俄羅斯、伊朗、墨西哥等國家都建立了海外工廠。
目前，江淮在海外市場的主力車型為瑞風S7、T8皮卡等車型，這些車在東南亞、東歐、南美地區都有着非常穩定的銷量表現。此外，江淮的輕卡在國外也有着一定的市場，在俄羅斯、智利、秘魯、烏拉圭等國，已經連續多年蟬聯當地的中國輕卡品牌銷量冠軍。
在其他品牌方面，中國新能源的代表--比亞迪，目前還沒有出現在出口的榜單中，這主要是因為在過去10年裏，比亞迪的出口車型主要以純電大巴為主，目前在日本、美國、法國、加拿大、巴西等國家都能見到比亞迪純電大巴的身影。但在乘用車領域，比亞迪這兩年的重心還是在國內的新能源市場，畢竟國內的產能都非常吃緊、供不應求，的確沒必要着急往外賣。不過比亞迪最近也宣佈正式進軍日本，考慮到日本本土的電動車還沒成型，説不定比亞迪也能Build起日本人的Dream！
除了以上提到的傳統車企外，最近幾年中國的造車新勢力、新能源車型也在逐漸走向全球。例如小鵬、嵐圖、蔚來、威馬、紅旗等新能源車都已經開始進軍挪威等歐洲國家。在過去的燃油車時代，由於中國汽車工業起步晚，我們並沒有太強的號召力。而到了如今的新能源時代，中國起步更早、佈局更快，同時我們還有着更完善的供應鏈體系、更強的成本控制能力，以及無比龐大的國內消費市場來為新能源車企持續注入資金用於研發、迭代，由此可見，中國車企靠新能源車拓展海外市場指日可待！
一番分析下來不難發現，如今的中國製造早已不再是“低端、廉價”的代名詞，我們不僅造出了全球人民認可的好產品，而且還憑藉着高效、穩定的生產，被很多外國品牌選為了生產地。隨着新能源時代的到來，中國汽車已經不會再落後於人，相信再過10年、20年，我們一定會在越來越多的國家和地區，看到中國車的身影。中國汽車也一定會像大眾、豐田、BBA那樣成為家喻户曉的存在！