7月13日，關於吉利全新的SUV車型FX11又有了最新的消息。
據此前媒體猜測，吉利FX11將會是吉利博越的換代車型。不過從最新的消息來看，新車很有可能將會命名為星耀，加入吉利汽車“中國星”高端系列車型戰隊。
對於吉利、長城以及比亞迪等這樣的一線自主汽車品牌來説，目前面臨的問題不是銷量，而是品牌溢價。
如果關注近兩年車企銷量數據，你會發現主流的自主品牌車企銷量基本上已經和大眾、豐田和本田這些主流合資品牌車企相當。
甚至，依靠在新能源領域方面的優勢，還能夠超越主流合資品牌車企。
2021年，吉利汽車幹了兩件大事：
首先，成立高端系列車型“中國星”。
之所以要成立“中國星”高端系列車型，吉利汽車官方的表態很明確——為中國汽車價值而戰。
作為自主車企的領軍者，吉利汽車在品牌向上之路上，做了表率。
銷量方面，截止到6月底，成立不足一年的吉利“中國星”高端系列車型累計銷量已經突破了39萬輛；
其次，發佈雷神動力品牌。
其中最重要的，就是雷神混動技術。
客觀地講，雖然吉利汽車連續多年成為自主車企的銷量冠軍，但是不得不承認在新能源車領域，吉利汽車在前些年的表現並不那麼出彩。
才能夠看出，對於混動技術的研究吉利汽車一直在努力。
而雷神混動技術的發佈，則標誌着吉利汽車已經“修煉”成功。
最近半年，吉利汽車兩款重要車型星越L和帝豪，也都先後推出了搭載雷神混動技術的車型。
根據吉利汽車最新發布的銷量數據顯示，吉利雷神混動系列車型累計的銷量已經突破了萬台。
所以，基於吉利汽車CMA架構打造，搭載了雷神混動技術的吉利FX11，如果成為“中國星”高端系列車型的一員，那麼毫無疑問無論是設計用料還是科技配置，將會比博越系列車型高出很多。
在售價方面，新車也會低於星越L，很有可能入門版車型的起售價會在12萬元左右。
新車上市後，將會與星越L形成錯位競爭，繼續蠶食同級別合資車的市場份額。