想買一輛硬派越野車，坦克300是很難繞過去的“一座大山”，這麼説吧，它的銷量能佔據越野車市場的“半壁江山”，比如在2021年，越野車在國內市場大約售出了16萬台，而坦克300的銷量高達84588台，即使進入到“車市向下”的2022年，坦克300的銷量也依然很可觀，它在今年1-5月累計售出了39836台，累計同比增長53.73%，難道坦克300就這麼“完美”嗎？當然不是，在動力層面，它只提供2.0T+8AT的動力總成，而且2.0T還是汽油發動機，如果它能推出柴油版車型就好了，畢竟有很多消費者很青睞搭載柴油發動機的越野車。此外，還可以考慮一下搭載四驅系統的非承載式車體結構的硬派皮卡車。
我覺得鄭州日產全新鋭騏7就不錯，新車售價10.98-16.08萬元，定位四門五座皮卡車型，並提供單排、雙排、汽油、柴油、兩驅、四驅、手動和自動多個版本可供選擇，可謂“拉人載貨兩不誤”，實用性要比越野車更強一些。先説動力吧，它提供型號為M9T的2.3T柴油發動機，最大功率為166馬力，最大扭矩為420牛·米，符合柴油發動機馬力小、扭矩大的特點，這樣更容易脱困，爆發力也更強，與之匹配的是6MT/8AT變速箱。還提供型號為4K31的2.0T汽油發動機，最大功率為228馬力，最大扭矩為360牛·米，這樣的賬面數據即使在國際主流的2.0T發動機中也很領先，動力輸出還是很充沛的，與之匹配的也是6MT/8AT變速箱。並且柴油版車型和汽油版車型都提供四驅系統，並配有後橋差速鎖（可選裝）。
鋭騏7在內飾設計方面也做足了功課，木紋飾板、搪塑工藝、鋼琴烤漆飾板、軟包飾材，都可以在車內見到，整個中控台面上部都是軟性材質包裹，中控台、座椅上、扶手處和門板內還通過菱形圖案來提升檔次感，內飾所營造的豪華氛圍還是很到位的。多功能方向盤採用了平底設計，提升了運動感，前排地台上的杯架和儲物格還配有可翻折蓋板，讓內飾顯得更加規整，變速器排擋採用了電子式的設計，並配備了電子手剎和自動駐車，給車內提升了不少的高級感。我們還能看到，該車配有分動旋鈕，可以在2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）和4L（低速四驅）之間切換，駕駛模式可以在ECO（節能）、SPORT（運動）和SNOW（雪地）之間切換。
鋭騏7全系標配10英寸高清觸控屏，屏幕的分辨率很高，反應速度也很流暢，並內置新一代車聯網系統，支持衞星導航、CarLife、車輛遠程開空調、遠程開/鎖車、遠程尋車、藍牙鑰匙等功能，也配有語音識別控制、酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅FM等App，給您來更多智能化便利體驗。配置上，像360度全景影像、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啓動、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、皮質座椅（主駕座椅電動8向調節，副駕4向調節）、LED大燈、LED日行燈、外後視鏡電動摺疊/鎖車自動摺疊、自動空調等配置都或是全系標配，或是入門門檻不高，還是很有性價比的。
如果你想買輛四驅柴油自動擋皮卡的話，售價14.88萬元的2.3T自動四驅柴油標準型M9T就很不錯，它的車長超5米2，配2.3T柴油+8AT+四驅，售14.88萬，不比坦克300香？平台和安全方面，鋭騏7是基於日產高端皮卡納瓦拉平台打造的，採用日產獨有的ZONE BODY區域車身構造，歷經高寒、高原、高熱、高鹽鹼的耐久驗證，符合嚴苛的日產AVES質量評價體系。對於一輛硬派皮卡來説，非承載式車體結構（底盤帶大梁）不可或缺，而鋭騏7的底盤就帶“大梁”，所有的承重部件都安裝在“大梁”上，保證了車身剛性。該車的最小離地間隙為209mm，接近角為33度，離去角為25度，最大爬坡度達到40%，通過性並不比主流的硬派越野車差。
尺寸方面，鋭騏7的長寬高分別為5287*1850*1832mm，軸距為3150mm，選裝行李架後，車身高度會發生變化，而且它提供標箱和長箱版車型，貨箱內部尺寸為1510*1562*475（標箱）/1760*1562*475（長箱），你可以按照自己的使用需求而選擇不同版本。
鄭州日產有着29年的深耕皮卡行業合資經驗和專業積累，深入洞察市場，潛心研發，在皮卡“解禁”政策加快推進的大環境下，順勢推出的全新皮卡產品鋭騏7，集合實用性、功能性、通過性、脱困性於一身，同時兼具乘用、舒適與智能，還是很有競爭力的。那麼，對於鄭州日產鋭騏7，你怎麼看？