實力説明一切 紅旗HQ9技術解析

【太平洋汽車網 技術頻道】紅旗HQ9在9月21日正式上市，這在業內引起了極大的關注。紅旗在近幾年的乘用車高端市場高歌猛進，豪華乘用車層出不窮，算上HQ9紅旗基本完成了轎車、SUV、MPV高端化的全覆蓋。這款在定位定價上能夠叫板如別克GL8、豐田賽那等合資MPV的紅旗HQ9（詢底價|查參配）到底有哪些技術優勢呢？

新車外觀內飾亮點快速回顧

一、外觀：氣場強大，商務感十足

紅旗HQ9作為紅旗家族的旗艦MPV產品，有着如以往其它旗艦的強大氣場。熟悉的直瀑中網，熟悉的粗條鍍鉻格柵，極其寬大的進氣中網等各種元素都將旗艦氣質拿捏得十分到位。

紅旗HQ9的分體式頭燈採用了家族式設計，採用LED光源，同時尺寸巨大的直瀑式格柵和大燈組融為一體，配合從霧燈區域延伸向下的保險槓，營造出一種威嚴豪華的質感。另外，前發動機蓋板上的紅旗標識同樣沒有缺席，令人遠遠一看就知道這是一輛紅旗。

車身側面屬於典型的MPV設計，包括不小的前三角窗、側滑門、連體式門把手等等，隱藏式設計的D柱裝飾多條橫向鍍鉻飾條。尺寸方面，新車長寬高分別為5222x2005x1935mm，軸距為3200mm，屬於中大型MPV車型。確切地説，紅旗HM9的車長和車高在同級陣營中都有着數一數二的地位，而車寬和軸距就展現出了絕對的尺寸優勢。

18英寸的輪轂採用了黑銀雙色的塗裝，輪胎規格為225/55 R18，列裝了米其林e·PRIMACY系列輪胎，在靜音和耐用度方面表現不俗。

車尾視覺感受相對飽滿，車尾頂部還加入了大尺寸的鏤空擾流板，高位剎車燈下方設有為流媒體後視鏡服務的攝像頭。

貫穿式尾燈、貫穿式鍍鉻裝飾以及雙出隱藏式排氣在保留車輛穩重、高端格調的同時，也增添了不少科技感。

二、內飾：無豪華，不商務

紅旗HQ9的內飾保持了與外觀一致的豪華商務氛圍，採用了大量的白色、棕色皮質以及胡桃木飾板，在配色和用料上給人以突出的品質感。

多功能真皮方向盤採用了經典的三輻式設計，棕色皮質搭配銀色拉絲飾條的點綴，豪華氣息油然而生，功能按鍵區域採用了亮黑的類似鋼琴烤漆的材質，與周圍的棕色、銀色材質相得益彰。

紅旗HQ9採用了全液晶儀表，UI界面設計簡潔，關鍵性的信息都能出現在醒目位置。儀表背景以黑色為主，導航、多媒體、駕駛輔助等信息均可在儀表中顯示。

紅旗HQ9的電子擋杆採用了和一汽-大眾奧迪相似的電子擋杆，造型端莊，做工精良，手感極佳。擋杆右側則是手機無線充電區域和電子手剎等功能控制按鍵。

座椅一直以來都是MPV車型的亮點，於紅旗HQ9也不例外。紅旗HQ9前排座椅造型寬大，內側設置有扶手，具備通風、加熱功能，主駕配備了座椅位置記憶功能。

第二排座椅是紅旗HQ9的精髓，獨立扶手、腿託是二排座椅的標配，HQ9的二排座椅還配備了多向電動調節、加熱、通風和按摩功能，豪華感和舒適度都達到了同級前列。

二排座椅扶手的觸控屏幕功能豐富，可憑此調節座椅、控制空調、選擇媒體源、開閉車窗/天窗遮陽簾。

值得一提的是，紅旗HQ9的前排中央扶手箱也能通過二排扶手屏幕控制着前後移動，也可移動到二排供尊貴乘客使用。

同時前排座椅後排也設置有小桌板，保證了車輛較高的商務屬性和商務功能。

紅旗HQ9採用了2+2+3的7座佈局，第三排的3個座椅都設有頭枕，也都具有寬大、厚實的坐墊和靠背，均支持4/6比例放到。

後備廂地板平整度較高，一旁的控制按鍵可以收起第三排座椅坐墊並前移座椅以及實現座椅位置恢復，整體的便利性和實用性較高。

紅旗HQ9黑科技技術亮點解讀

一、車機系統：深度定製，科技實用為主導

紅旗HQ9的車機之所以易於上手，這和紅旗的“0層菜單”關係密切。紅旗圍繞高頻場景的五大“0”層級桌面設定，特地推出了五大平行桌面，分別是出行桌面、娛樂桌面、服務桌面、我的桌面和車輛桌面。

基於”0層“思路的落地，用户可以直接高效地進入到想要觸達的界面，省去了以往多層菜單環環相扣的”偽智能“、”真不便“的繁瑣。

當然，”0層菜單“的設定依然屬於形式層面的簡化和提效，要想將車機智能化做得足夠有深度，自然少不了車機生態的建設。在這點上，紅旗HQ9同樣做了完全的準備和充分的研發。

紅旗HQ9的車機生態中集成了海量的生態資源，例如信息娛樂服務、信息諮詢服務、維修保養服務、移動支付服務以及智能驅動服務。

對比業內頭部的同級MPV車型，紅旗HQ9在車載ETC、遠程診斷、駕駛行為分析、大數據埋點、手機導航同步到車機以及生活服務（美食/酒店/景點）等智能生態應用方面都有着絕對領先的優勢。

座艙深度定製是紅旗HQ9車機系統的一大亮點，大致來看，定製服務分為四塊內容，分別是個性化用户中心，服務桌面的定製，出行服務的定製，娛樂服務的定製。

個性化用户中心可以展示用户頭像、暱稱、積分信息，即便是不同的賬户，也能關聯個性化收藏記錄。於用户而言，登錄個人賬户的方式有很多種，紅旗HQ9給了多種主流的登錄選項。

服務桌面的定製可根據用户習慣、喜好進行保養計劃的展示，維修保養記錄的展示，還能線上提交服務預約功能。

在出行服務的定製方面，HQ9的導航為高德紅旗深度定製版，導航系統支持在線或離線慣性導航，預裝了全國所有省市的地圖數據。

此外，紅旗HQ9還配備了娛樂服務的定製，車機系統聚合了音樂、電台、廣播等應用（包含愛奇藝、喜馬拉雅、酷我音樂等），暢享高品質資源播放，且手機、車機賬户實現了互通。同時，新車車機系統還融入了美食、景點、酒店生態數據。

在遠程控制和導航共享方面，紅旗HQ9為用户呈上了近乎一條龍的便利功能。駕駛前，用户可以實現手機遠程操控提前熱車；上車後，車主又能享受到無縫場景銜接的導航便利（步行導航到車→位置發送到車）。在停車後，車主還能遠程查詢到剩餘的油量、里程和流量。車輛也會給予關於車輛狀態的健康管家、各類提醒等推送服務。

除此之外，紅旗HQ9擁有國內領先的車雲一體化分佈式網絡架構，能支撐整車不同類型控制器的通訊需求。基於強大的網絡架構，紅旗HQ9可以解決車輛高速互聯通信、車輛遠程診斷、OTA等關鍵技術難題。

關於OTA，紅旗HQ9有多項技術領先。官方將其比作“用户的隨身管家”，是連接用户和4S店或廠家的紐帶。首先OTA可以覆蓋整車的五大系統（動力、底盤、輔助駕駛、信息娛樂和娛樂性），40+控制器，實現遠程升級；OTA還能足不出户實現功能增加、性能提升；最重要的一點是，OTA可以實現用户問題的及時修復，給用户一個全方位提升的用車體驗。

對於消費者而言，車輛可以做到常用常新，持續保持高質量的智能座艙、科技應用和使用便利。

二、動力：不止是強勁

動力方面，紅旗HQ9搭載了一套2.0T發動機配48V的輕混系統。發動機最大功率為185kW，最大扭矩為380N·m，匹配8速手自一體變速箱，零百加速時間為 9.5 s，WLTC工況下的百公里綜合油耗8.8升，其實它這樣的數據在MPV市場中已經算得上是絕對實力派的存在了。

與競品的動力系統數據對比
車型	紅旗HQ9	別克GL8
發動機排量	2.0T	2.0T
發動機額定功率（kW）	185	174
發動機扭矩（N·m）	380	350
變速箱	8AT	9AT
油耗（NEDC工況）	8.4	-
油耗（WLTC工況）	8.8	8.08
百公里加速時間（s）	9.5	9.8
注：數據來源 製表： 太平洋汽車網

相比別克GL8，紅旗HQ9的最大功率要高出11kW，峯值扭矩也要大出30N·m。

據瞭解，紅旗HQ9發動機採用了350bar高壓燃油噴射和雙流道超低慣量高響應電控增壓技術。當然，HQ9的全鋁發動機在減重、降低摩擦以實現低油耗方面也功不可沒，得益於此，紅旗HQ9的百公里綜合油耗才能低至8.8L。

關於發動機的NVH，紅旗HQ9採用了小節鋸齒形靜音鏈，集成式雙平衡軸，能大幅降低發動機運行過程中的振動。

除了發動機本身的硬件素質，在發動機運行程序上紅旗HQ9也是有非常全面的研發。例如紅旗HQ9植入了全MAP智能熱管理等多項智能控制技術，能實現發動機精準控制和高效運行。

正是由於這套發動機在技術端、研發端的全面升級，紅旗HQ9才有足夠的信心説引擎使用壽命＞30萬公里，低温暖機時間比行業平均時間縮短66%。

目前來看，從紅旗HQ9動力系統的綜合表現來看，無論是動力儲備，還是動力響應速度，亦或是經濟性或靜謐性，都不輸同級的任何一台MPV車型。

為了滿足更多的消費者，未來紅旗汽車還將推出插HQ9的電混動版車型，屆時紅旗的MPV產品陣營將更加健全和從容。

駕駛輔助配置方面，紅旗HQ9搭載了SACC高級巡航功能，該功能可以讓駕駛者在150km/h以內都能做到短暫的車輛託管，駕駛者可以有8s“解放”手腳的時間。同時新車還配備了自動泊車功能，如此一台比同級車型還要更大的中大型MPV，能擁有可以完美適應複雜停車場景的自動泊車系統，對駕乘者來説都是極大的利好。

紅旗HQ9還配備了360°全景影像、透明底盤、主動剎車以及W-HUD等基礎類駕駛輔助配置。

總結

紅旗HQ9在設計、內飾、空間、豪華度等方面都有着明顯的優勢，無論是對比三四十萬級別的同級車型，還是與豐田埃爾法、雷克薩斯LM“同台競技”，都能毫無懸念地佔據上風。要問到底是什麼讓紅旗HQ9出道即巔峯，讓該車刷新了同級市場的天花板，我看還是技術和科技力，智能科技賦能了紅旗HQ9，紅旗HQ9則為豪華MPV市場樹立起了新的標杆。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑑）