新款日產天籟5款車型怎麼選？配置、動力、空間都對比一番，發現這個版本最香

隨着新能源車型的普及，中型轎車市場競爭變得更加激烈了。除了像本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等傳統燃油車外，消費者還能選擇比亞迪漢、小鵬P7等新能源車。為了保住市場份額，加強自身實力，東風日產也給我們帶來了中期改款天籟，日前新車正式上市了，新車共推出5款車型，售價區間在17.98萬元-23.98萬元。相信準車主對於新車空間、動力、配置和怎麼選等方面都有不少疑問，下面的文章將會為大家一一解答。

現在購車，有哪些福利？

9月1日-9月30日購車可享受購置税全免、限時送全險，全險包含交強險、機動車輛損失險、第三者責任險（保額100萬）；全系享受0息金融服務：2.0L車型 至高可享12萬2年0息貸款、2.0T車型 至高可享14萬2年0息貸款；置換購車客户，至高享11000元置換補貼；東風日產車主置換或增購天籟，可享價值3000元額外補貼；含5年或15萬公里整車質保、5年8次基礎保養（5年或15萬公里以先到為準，5年8次基礎保養不含首、二保）。

作為中期改款車型，外觀上有什麼變化嗎？

現款在售的天籟最早在2018年紐約車展上以Altima的身份亮相，並在同年年底正式在國內上市銷售，距離現在已經有差不多4年的時間，所以天籟也需要新設計來煥發光彩。

內飾和配置上相比現款有哪些提升啊？

新款天籟依舊用的是機械+液晶屏組成的儀表盤，但它也升級AR實景導航，不過它的這項功能並不像其它新車那樣集成在儀表裏或者抬頭顯示裏，而是通過12.3英寸大屏顯示出來。雖然這項配置是有了，但使用起來還是不太方便，要是能夠升級全液晶儀表並將AR實景導航整合進去，那就更完美了。

另外，新款天籟還對ProPILOT輔助駕駛系統進行了優化，實際體驗下來最明顯的變化就是車道居中保持變得更加柔和，基本不會出現扯方向的情況。

此外，ProPILOT還對加速和剎車進行了優化，讓加速或者制動過程變得更為線性，不至於車內乘客感到突兀，表現出更為老司機的一面。

我就想知道，空間方面表現是否一如既往寬敞？

新車長寬高為4906/1850/1447mm，軸距為2825mm，除了長度略有肉眼看不出的5mm增長之外，其他維度保持不變。當然，日產祖傳的大沙發也得以延續，且主駕座椅這邊的電動腰託從老款天籟的2向調節升級到4向調節，也就是説整張座椅支持12向電動調節，座椅功能也非常到位，加熱、通風、按摩和記憶都有，舒適性方面無可挑剔。

動力有變化嗎？駕乘表現又怎樣呢？

新款天籟依然沿用現款動力系統，分別提供2.0L/2.0T兩款發動機給大家選擇，兩款發動機匹配的均為CVT變速箱。而我們這次試駕的車型，則是搭載擁有可變2.0T VC-TURBO發動機，它擁有179kW（243PS）的最大功率，峯值扭矩更大達到了371N·m。

這款發動機最大的技術特點就是可變壓縮比，它能在8:1-14:1的壓縮比無級可變，實現智能切換。在不需要太高動力輸出的時候自動調節為高壓縮比來節省燃油的消耗，而在需要提速的時候則根據油門的開合度進行低壓縮比的調整，從而讓動力的輸出更為暴力，儘可能的做到高性能和高效能。

雖然發動機擁有強大的動力，但新款天籟開起來還是很輕鬆就能駕馭，較為靈敏的油門踏板調校，在起步階段給到你一種輕盈的感覺。只要你捨得將油門踩下去，這台2.0T發動機的動力就會源源不斷供給駕駛員，特別是在高速上超車的時候，基本上都只需要輕踩油門就能完成超車，強大動力的動力儲備讓整個駕駛過程變得更加從容淡定。

在CVT變速箱的梳理下，發動機強大的動力也能做到輸出線性，並不會像一些定位運動的B級轎車那樣給你帶來換擋頓挫，配上2.0T發動機的動力，開起來還真有些許大排量自吸發動機的質感。

但如果你需要激烈駕駛的話，CVT變速箱可能會把你勸退回去，深踩油門加速，變速箱的反應還是有點慢，踩下油門後動力會稍有遲疑才會湧現出來。

自從天籟換代後，底盤調教表現就多了幾分韌性，並沒有像老天籟那樣一味求軟，新款天籟更是用上了19英寸的大輪轂配40扁平比的薄胎，這也讓新款天籟的底盤質感有所改變。

大輪轂+薄胎雖然提高了新款天籟的顏值，但也犧牲掉一定的舒適性，現在路面的細微震動會更直接的傳遞到車內，路感變得更清晰，剛上手還以為這是一輛定位運動，追求操控的轎車。但當你稍微激烈點變道的時候，你會發現新款天籟的底盤調教還是偏軟，車身側傾較大。

新款天籟的車廂靜謐性還是做得很不錯，前排雙層隔音玻璃+ANC主動降噪系統可以有效將噪音隔絕於車外，就算在高速行駛的時候旁邊有大車經過，也不會有很明顯的噪音，良好的車廂靜謐性配上大沙發般的座椅，保證了良好的乘坐舒適性。

這麼多版本車型，買哪款好？

新款天籟此次共推出5款車型，售價區間在17.98萬元-23.98萬元。入門2.0LXE純享版配置表現一般，智能駕駛輔助配置缺失了ProPILOT超智駕系統，其他舒適性配置上則缺失了HBA遠近光自動切換、車外後視鏡加熱、 電動調節車外後視鏡等，適合預算比較緊張一點的消費者。配置差異方面， 2.0TXV尊享版作為頂配車型，自然是將配置武裝到牙齒，不論是舒適性配置又或是智能駕駛輔助配置上都要比其餘版本更佔優勢。

從配置差異表格上不難看到，19.98萬元的2.0LXL-Upr優享版雖然動力和部分舒適性配置上沒頂配版豐富，但是大部分配置都能與頂配版看齊。重要的是，智能駕駛輔助配置和其他舒適性配置方面相比入門版車型升級明顯，且售價方面還比頂配便宜4萬元，也是筆者覺得是這5款車型中最值得推薦的。

全文總結

中期改款的新天籟雖然沒有對動力和底盤大動干戈，但換裝大輪轂之後路感傳遞更為清晰，營造出了更強的運動的駕駛氛圍。再加上更為年輕時尚的外觀、並升級了日產引以為豪的“大沙發”以及更智能的車機表現，讓它產品競爭力得到進一步提升，雖然整體調整的地方不多，但每一個改變都是落到實處，相信更能討好當下大部分年輕消費羣體的胃口。