換了馬甲，是否依舊比合資車豪華？領克09對比大眾途昂
受到消費升級以及三胎政策全面開放的影響，國內許多車企開始向6/7座中大型SUV市場進軍。而在眾多品牌之中，擁有寬敞空間和較高品牌影響力的上汽大眾途昂，受到了消費者廣泛認可，成為了該級別銷量最好的車型之一，不過這一局面很可能會隨着領克09的到來而改變。
10月20日，領克09正式上市，新車共推出PHEV插混版和MHEV輕混版可選，售價區間為26.59-37.09萬元。作為領克家族的旗艦SUV，領克09和沃爾沃XC90一樣，都出自SPA架構平台，因此，領克09也被不少消費者稱作“國產版”沃爾沃XC90。當然，不管怎麼説，擁有豪華SUV背書的領克09，確實產品力大增。那麼問題來了，對比擁有合資大廠身份的途昂，領克09能贏嗎？
途昂大氣沉穩，領克09年輕豪華中大型SUV普遍擁有較大的車身尺寸，因此在氣場方面不用擔心，只是一不小心容易設計的笨重、臃腫，好在領克09注意到了這一點。看到領克09第一眼時，你會有豪華車的既視感，整車造型年輕運動，氣質優雅且豪華，所以設計是比較成功的。另外，領克09也延續了領克品牌家族設計元素，例如分體式大燈，獨特的日行燈，猶如鋼琴按鍵樣式的後尾燈等等，品牌辨識度較高。
途昂看上去大氣、沉穩，也比較威嚴，但是在年輕化浪潮的席捲下，時尚運動才是當下主流，所以年輕人看到途昂時，會覺得它有些老氣，不過對於年長的朋友來説，可能就剛剛好。當然，對比領克09的外形，途昂的豪華氣質還是差了些，主要還是設計細節太簡單了。
進入車內，領克09的設計兼顧了現代與豪華感，並且在巧妙融合科技元素同時，通過使用大量高檔材質，提升了車內的品質感，讓人覺得物超所值。途昂內飾設計比較簡潔，中控台上除了大量烤漆材質面板外，還有皮質包裹，進一步豐富了視覺效果。
途昂空間有優勢，領克09配置幾乎頂級作為中大型SUV，兩車都擁有較大的車身尺寸。領克09長寬高尺寸分別為5042/1977/1780mm，軸距2984mm；途昂長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距2980mm。可以看到，兩車尺寸十分接近，軸距也是毫釐之差，在中大型SUV中屬於領先水平。
實際乘坐空間表現方面，途昂要好上不少。當三排同時乘坐身高180cm的乘客時，前兩排腿部都有富餘，且頭部也有一拳多的餘量，但領克09第三排乘客會頂腿，不適合長時間乘坐，而途昂依舊有餘量，空間明顯更加寬敞。
不過如果只使用前兩排的情況下，擁有6座版本的領克09，乘坐體驗會好於途昂，主要原因是二排兩個獨立座椅，功能豐富且舒適性較高，乘坐體驗不輸MPV。另外，在配置方面，領克09也繼承了自主品牌的一貫優勢，無論安全配置、駕駛輔助、車機系統等，幾乎做到了頂級。更重要的是，即便是最低配26.59萬元的版本，配置也能比肩途昂的旗艦版。換句話説，領克09任何一個版本的配置，都要比途昂高。
途昂V6雖好，但門檻高；領克09動力挺厚道領克09的動力系統搭載比較豐富，MHEV輕混版全系使用的是沃爾沃T5版的2.0T發動機，並且有48V輕混系統，最大馬力254匹，匹配8擋手自一體變速箱，並且全系標配全時四驅系統。PHEV插混版全系使用沃爾沃T9動力，也就是2.0T+後置電機，系統綜合功率達到659kW，全系匹配8擋手自一體，以及電動四驅系統。
途昂的動力組合我們比較熟悉，使用的是大眾第三代EA888 2.0T高、低功率版發動機，最大馬力分別為220匹、186匹，另外，還有一台2.5T V6發動機，最大馬力299匹。全系使用的是7擋濕式雙離合，“330TSI”版本為前置前驅，其餘為全時四驅。
從官方給出的零百加速成績來看，途昂2.0T高、低功率版加速時間為8.4秒、9.9秒，2.5T版加速時間為7.2秒；領克09 2.0T輕混版零百加速時間為8秒，2.0T插混版加速時間為5.6秒。毫無疑問，途昂2.0T車型加速表現一般，只有2.5T版加速表現不錯，而領克09全系動力表現都不錯，而且選擇也更豐富，更重要的是，售價門檻還很低，最入門的插混車型也不過31.59萬元，而這個價格只能買到途昂“380TSI”版的最低配。
面對新上市的領克09，途昂除了空間表現有優勢，其它方面對抗起來明顯有些力不從心，尤其是動力、配置，完全不是領克09的對手。另外，用買領克09低配車的錢，可以獲得途昂頂配車型的配置體驗；PHEV插混的加速實力，讓途昂2.5T V6的優勢蕩然無存，這些差距對於消費者來説，相信都是足矣改變最後購車決斷的因素。與此同時，在領克09擁有沃爾沃XC90背書之下，途昂僅有的“合資大廠”優勢也不好使了。所以，只要領克09未來在產品質量上不出問題，是有很大機會贏過途昂的。