2003年，第四代高爾夫由一汽大眾正式引進，而在國內上市後不久，便取得了其它友商羨慕的成績，甚至可以説，高爾夫帶來了國內兩廂車市場今天的熱度。如今，經歷數次改款換代的高爾夫在國內早已收穫了數以百萬計的用户，更別提它在全球市場讓人驚訝的銷量，所以在很多人心目中，高爾夫不再是一款車，而是大眾汽車的代表和傳承。所以今天我們的任務就是，上市不久的第八代高爾夫有什麼驚喜在等着我們？它能否代表大眾當下最先進的技術呢？今天我們就藉助實車來感受一下。
考慮到德系車是以嚴謹作為標籤，極為注重安全，而這也是國內消費者購車時主要考慮的因素，所以咱們就先看一看高爾夫8，在安全功能上都帶來了哪些驚喜。比如説增加了一系列智能駕駛輔助配置，強有力的輔助可謂是將日常駕駛可能面臨的場景幾乎都涉及到了，其配備的IQ.DRIVE系統，將泊車、駕駛、安全相關的輔助功能進行了整合，就可以讓駕駛員在任何路況下都能隨心所欲地享受到越級的安全體驗。
先以一鍵式智能駕駛輔助系統為例，開啓之後等於同時喚醒車道保持、ACC自適應巡航駕駛輔助系統，而這套系統可以在0-160km/h時速內實現部分自動駕駛功能，一般城市高速足以讓駕駛員的雙手有適當的休息時間。而Pre-Crash預碰撞保護系統同樣是亮點，它可以讓車主只需要注重前方即可，系統預判車輛可能發生側滑或側翻的危險時，提前為駕駛員做好防護準備，如可逆式安全帶會自動收緊，自動關閉車窗和天窗。而MKB多次碰撞預防系統則是在無法避免碰撞時，儘可能降低傷害。
當然平時在市區行駛，這種安全系統功能的使用率顯然不高，而對於很多年輕朋友而言，小區、商場等停車難的地方才是最讓人擔心的，因為停車不便，有時候車位空隙小自己沒把握，而這個時候PLA 3.0智能泊車系統就有了用武之地。通過傳感器可自動識別垂直以及平行車位，並計算出理想泊車路線，車主只需要開啓PLA功能，操作油門和制動踏板即可。至於説在市區行車，對於交通標誌難以時刻關注，那麼VZE交通標誌識別功能必不可少，採用第三代前視攝像頭結合導航及車輛數據來識別交通標誌，並且顯示在儀表中，如若超速系統還可發出聲音及視覺警告。
值得一提的是，全新數字高爾夫還有一個施工地帶輔助功能，在實際體驗中，它可以自動識別道路邊緣和引導標識物，通過引導的轉向干預等措施，來輔助駕駛員安全通過施工地帶等狹窄路段，顯得比較貼心。至於説最後一項，則是Front Assist預碰撞安全系統（含CEB城市緊急制動），在車輛面臨碰撞風險時，系統可自動向駕駛員發出聲光警報，緊急時刻輔助制動。
由此可見，全新數字高爾夫這一套安全系統確實達到了同級最佳水準，而讓人更滿意的地方在於大眾願意針對國內路況和環境進行定製化升級，讓駕乘人員在日常駕駛或乘坐時更安心。當然除了這些駕駛輔助系統，這次高爾夫也增加了一系列科技配置，全新中控台設計最大亮點莫過於雙液晶屏聯動的手法，再配合HUD抬頭顯示、FPK全液晶儀表盤以及全新交互CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統，讓駕駛員被科技環繞，而30色分層可調內飾格調氛圍燈以及哈曼卡頓高級環繞音響，讓人在坐進數字高爾夫車內那一刻，就能享受越級體驗。
動力部分，EA211發動機依舊是首選，除了主打燃油經濟性的1.2T（實測4毛左右每公里），其還配備1.4T機型匹配7DCT變速箱，能爆發150Ps、250N·m，同時油耗也不高，加速也僅需8秒，高效節能無疑是亮點所在。另外，它還擁有FPA駕駛模式可選，擁有四種不同模式，配合全新Shift by wire電子換擋技術，讓駕駛更具質感，相比競品的機械擋把，不僅帶來更多儲物空間，還可以提升檔次感，可謂是一舉多得。
不得不説，這一代高爾夫確實彰顯出大眾集團的厚道之處，低至4毛的油耗和8秒破百的性能，對於年輕消費者而言是一舉兩得，再加上合資競品中少見的智能駕駛輔助系統、大眾後期有望釋放更大的降幅，以及高爾夫本身不高且契合年輕人的指導價12.98-16.58萬，勢必會助推它再次成為兩廂車的標杆。