近日，北京地鐵17號線各項目陸續實現全面復工，今年年底，北京地鐵17號線南段（亦莊站前區站至十里河站）將率先通車。其中，次渠站可以換乘亦莊線、十里河站可與10號線、14號線換乘。
北京地鐵17號線全長49.9千米，共有車站21座，全部位於地下。地鐵線起自通州區亦莊站前區南站，終到昌平區未來科技城北區站。該線全線通車後，將串聯起昌平、朝陽、東城、通州四區，最快56分鐘可跑完全程。
地鐵17號線北神樹站施工現場，工人們正在隧道內進行鋼軌鋪設作業。新京報記者 王貴彬 攝
南段7座車站年底率先開通
可換乘10號線、14號線、亦莊線
今天上午，知道君在地鐵17號線北神樹站鋪軌現場看到，工人們正在隧道內進行鋼軌鋪設作業。據中鐵二十二局集團地鐵17號線軌道一標總工程師張慶廣介紹，17號線南段從去年11月開始鋪軌，目前已經完成6.2公里的鋪軌任務。春節假期後，鋪軌工作從2月21日開始復工，預計今年8月可實現長軌通。
北京地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通幹線，於2016年開工建設。根據北京市發改委此前披露的信息，地鐵17號線預計將於2022年底開通試運營，不過後來其調整為了南、北段分期開通的方式。
據京投所屬軌道公司一中心繫統設備部副部長趙青介紹，目前，地鐵17號線南段（亦莊站前區南站至十里河站）今年年底將率先開通，全長16.5km，包括7座車站，有兩座換乘車站，其中次渠站可與亦莊線進行換乘，十里河站可與10號線和14號線進行換乘。目前，17號線南段16.5公里地下隧道主體結構完工，除十里河站外，其餘6座車站主體結構也實現完工。
此外，根據目前的規劃，北京地鐵17號線的北段和中段的通車時間分別預計為2022年和2023年。
在目前北京市軌道交通線網中，南北走向貫穿北京市區的線路只有4號線和5號線，而且5號線最南端只能到達4環內的宋家莊，如果乘客需要前往通州和亦莊還必須換乘亦莊線。由於南北貫穿的地鐵線路不足，長期以來地鐵4號線和5號線都處於北京地鐵線路客流排行榜前列，早晚高峯時段的客流壓力和換乘壓力非常巨大。地鐵17號線將有效緩解這些線路的客流壓力。
21座車站一半可換乘
站內換乘時間不超過3分鐘
北京地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通幹線，呈現“L”形走向，北起昌平區未來科技城北區站，途經朝陽區、東城區，南至通州區亦莊站前區南站，南北貫穿北京中心城區。串聯了朝陽港、第一使館區、朝陽門外商業區、北京商務中心區（CBD）、工人體育場、太陽宮居住區、望京居住區、天通苑地區等區域。北京地鐵17號線全長49.9千米，全部為地下線；共設21座車站，全部為地下站。
地鐵17號線北神樹站施工現場，工人們正在隧道內進行鋼軌鋪設作業。 新京報記者 王貴彬 攝
知道君注意到，全線的車站21座中，從北到南為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裏站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、十八里店站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。
換乘站多是17號線一大特點。全線21座車站中換乘站就有10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵換乘。在建設中，充分考慮了乘客換乘的便捷和舒適度，大客流換乘站台寬度能達14米到16米。同時，換乘通道寬度也都設計在8米以上。站內換乘時間不超過3分鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。
56分鐘可跑完全程
未來將緩解東直門、宋家莊換乘壓力
除了換乘便利，地鐵17號線還是一條“大站快車”的大運量等級快線，設計時速為100公里，與3號線、12號線、19號線一樣配備8A型列車，即8節車廂的A型車，共同構成北京軌道交通大運量線網“8A網”。
知道君瞭解到，作為北京市快線網首輪實施線路，17號線的建設將有效分擔地鐵5號線南北端、地鐵10號線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的換乘壓力。根據規劃，地鐵17號線的全線平均旅行速度將能達到52公里/小時，遠遠快於既有運營線路的旅行速度，“按照這個速度，17號線跑完全程只需要56分07秒。”
撰文 裴豆豆