現階段正值新能源最為火爆的時間節點，市面上不僅有傳統車企，同時也有了憑藉高額資本後來居上的新勢力陣營，甚至連許多互聯網車企，也在以各種不同形式參與進來。那麼對於一般消費者來説，現在是買車是選擇純電動汽車還是選擇混動汽車，今天就這個問題展開討論一下。
首先來説説大勢所趨的純電動汽車，顧名思義，純電動汽車就是完全以電力驅動，沒有我們傳統意義上的內燃機以及變速箱，而且結構也比較簡單，主要由三個部分組成，分別是動力電池、驅動電機以及一套電源管理系統，也正是因為如此，主要部件都可以從上游廠商統一採購，不像過去燃油車時代充斥着各式各樣的專利壁壘，造車門檻也低上許多。
因此，在硬件基礎基本相同的前提下，廠商之間的競爭更多時候是圍繞在軟件層面，比如人機交互、自動駕駛、百公里電耗管理等。未來純電動汽車很可能就會演變成與智能手機市場類似的情況，買車更多時候關心外觀和軟件層面上的優勢。
不過，雖然電動車看似非常美好，但距離它能夠真正快速擴張，還需要一段時間。首先就是續航問題了，相較於前幾年300公里的NEDC成績，現在新出的電動車起步里程來到400公里，中端車型一般處於500-600公里之間，一部分高端近百萬的電動車已經可以做到700-800km的續航里程。
不過由於充電樁數量問題，即使續航里程已經得到大幅改善，但純電動車在面對長距離出行時難免會有所顧慮，特別是節假日全國人民放假湧上高速的時候，充電樁必定不能滿足需求。
另外就是安全問題，新能源汽車畢竟屬於新產品，發展歷史滿打滿算也就20年左右，相較於早已過百的燃油車而言，無論是經驗還是技術成熟度都不能同日而語。因此，目前新能源汽車伴隨着各式各樣的問題，最有代表性就是鬧得沸沸揚揚的特斯拉剎車問題，至今依然沒有一個合適的答覆。其次就是三元鋰電池的安全問題，每年夏天，都會在網上看到電動車自燃問題，而且這還是建立在保有量比較小的基礎上，如果未來電動車想要被消費者接受，安全問題需要徹底解決。
接下來就説説混合動力汽車，這其中又可以劃分為混合動力（HEV）和插電式混合動力（PHEV），最具代表性的HEV品牌就是來自豐田的THS以及本田i-MMD，這些車型擁有一套數值並不是太大的動力電池和驅動電機，在中低速路況下可以提升行駛平順性以及動力響應速度，並且燃油經濟性也足夠出色，所以得到消費者認可，不過這類HEV車型最大缺點在於它不能上綠牌，也就是不能享受新能源購買政策。
另外一種就是插電式混合動力，簡單來説就是在HEV基礎上對電池容量加大，並且可以自行補充點亮，常規插電混合動力車型可支持50km左右的續航里程，而有些搭載更大電池的車型則可以做到100km的續航，也就是説，如果家裏有充電樁，一天開車裏程在50公里之內，那麼完全就可以將它作為一輛電動車使用。而且在油耗方面，插電式混動要比HEV混動要更低。更關鍵的是，這種類型的混動可以直接上綠牌，享受新能源汽車待遇。
綜上所述，買混動還是買純電的答案很明顯，如果對新事物感興趣，同時家裏有固定充電裝置或者你不太出遠門，那麼純電動車可以買。相反，平時要出遠門，並且家裏只有一輛車，那麼建議選擇混合動力車型，至少不會讓續航影響心情。
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