三缸發動機自身一個天生的劣勢，抖動是不可避免的，但是現在技術不斷的優化，對於三缸機的抖動也是有了很大的進步，但是接受度還並不是特別的高，特別是雙離合加三缸的發動機，我覺得這成了大家最喜歡吐槽的車型。豐田的三缸發動機來了！未來可能搭載卡羅拉上，你會買單嗎？
日系作為一個技術保守派，當你聽到這點豐田要推出全新的三缸發機可能還是有點懵，而廣汽豐田的這台三缸發動機代號為M15C，是一台1.5升的三缸發動機，在未來一汽豐田也會同步引入這台發動機，而這台發動機也將全面取代現在豐田的1.6升和1.2T的四缸的兩款發動機，而卡羅拉，也極有可能在此列。所以説未來這款三缸發動機服役之後，要取代這些發動機，可能你要買豐田的這些車型就必須接受這個事實了
未來無論是小型車還是緊湊型車，這台發動機都會成為一個主力，而這台1.5升的三缸發動機的最大功率為118馬力，最大扭矩為146牛米，在峯值扭矩上，相比那兩台發動機的話，話會少了一些，馬力的話還是比較的接近，所以説在動力的表現上我覺得還是可以小小的期待一下吧
同時全新的1.5升的三缸發動機也會進一步減少造車的製造成本，對於車型的價格，可能會更親民一些，而未來搭載豐田的混動插電混動系統的車型上，大家都知道，三缸發動機是比四缸更節油，更環保，但是現在三缸發動機那麼多的考慮瞭如何減少抖動，而不是讓他怎麼樣去節油。所以説現在的三缸發動機其實並不比四缸發動機節油太多，但是在未來的話可能會更加的優化
為什麼會有三缸發動機的出現？除了節能減排外，還有一個原因，在模塊化平台的理念之下，無論是底盤的零部件共享，還是發動機很多的零部件，都能形成一個共享，在共享之後也會減少很多的開發成本，1.5升三缸每個缸體的單缸容積為0.5升，而2.0T的四缸的每個缸體的容積也是0.5升，也可以説1.5升的三缸的缸體和2.0T的一個四缸的缸體也可以形成共享，所以説在這個共享理念之下，三缸發動機的誕生是很正常的