前幾天喵哥去市裏面辦點事情，由於特別堵塞，所以打車過去。結果來了一輛出租車，喵哥已經很長時間沒有坐過出租車了，平時都是手機叫車，都是網約車。網約車的車況會好一些，出租車普遍看上去都有些破破爛爛的感覺。
喵哥跟師傅聊了一下，這台出租車5年時間跑了68萬公里，而且保養基本上都是選擇最便宜的套餐，在長沙南二環那邊，135塊錢機油、機濾、工時費全包的套餐。
加油也從來不去兩桶油，都是去長沙的私營加油站。在樹木嶺那邊，有一個比較便宜的私營加油站，很多出租車司機都去那裏加油。而且出租車能夠在掛牌價上面，還能少1塊1毛錢。
為什麼出租車這麼高強度的用車，加的最便宜的汽油，用得最差的機油，除了正常的換零配件，從來沒有大修。
為此喵哥問了一下出租車師傅，第一點車簡單。這台出租車是丐中丐版的桑塔納，除了車子的動力系統和幾張座椅，幾個輪子，一個車身之外，其他沒有什麼電子系統。收音機都是老式的，改裝了一些出租車的配件，除此之外基本上沒有什麼東西。
動力系統是大眾用得很廣泛的自吸發動機，再配上手動變速箱，而且換擋擋把都已經磨出包漿了，上面的字已經磨沒了。
後排的車窗是手搖式的。由於這台出租車整個大部分都是機械結構，壞的幾率就相對要低很多。
第二點，由於車子大部分時間都在路上行駛，停放的時間比較少，所以車子一直處於熱車狀態。不會像私家車一樣，尤其是很多朋友通行距離又不太長，每天冷啓動的時間非常多。冬天的時候，有些甚至開到單位，車子都沒有熱起來。所以發動機大多數情況下都處於熱磨損狀態，磨損反倒沒有那麼嚴重。用師傅的話就是“車子其實不是開壞的，是停壞的，你看我這車天天在路上跑，反倒不容易壞，你們那些私家車大部分時間停着，反倒容易壞。”
第三點，保養上出租車師傅相對比私家車更講究。到了公里數就去換機油，基本上都是8000公里換次機油，而且嚴格遵循換機油的時間，儘管換得不是很好的機油，機油只要不是假的，按照時間或者里程嚴格執行，其實發動機並沒有想象的那麼脆弱，沒那麼容易壞。
尤其是很重要的一點，出租車作為生產工具，去換機油時候，店裏不會推薦亂七八糟的保險套餐。比如私家車去4S店換機油，一會清洗油路，一會檢查這個，反正各種各樣的清洗，各種各樣的套餐。套餐上多了之後，車子反倒容易壞。用師傅的話就是：“你們的車子其實不是用壞的，是經常去4S店修來修去修壞的。”這麼説好像也有點道理。
第四點，觀念問題。這台出租車買來幾千公里，發動機故障燈就一直亮，一直亮到現在68萬公里，發動機故障燈還是亮的。如果是很多私家車子，車子發動機故障燈亮了，很多朋友估計緊張了，馬上就把車子開到4S店去了。
由於現在4S店或者維修保養店，確實是魚龍混雜，發動機故障燈亮這個事情，維修師傅能給你找出一堆理由，然後各種維修、各種清洗。但實際上原因可能就是你這次加的油，油品不太好導致的，開一段時間換個加油站，再加一次油，可能發動機故障燈就消失了。
通過出租車68萬公里無大修的案列，假如你選車的時候，就是一個普通的家用代步車，想省心省事，那麼選擇自吸的發動機，電子配置相對少一點的車子，後續確實要少很多麻煩。而且在用車觀念上，把車子當成一個普通的交通工具來看，其實你的心態就會更好一些，就像喵哥的老朋友老花冠，十幾年了我就把它當成一個用車工具，開起來心裏面很順暢，刮刮蹭蹭也一點都不心疼。