2021世界十佳變速箱出爐，自主、雙離合佔據半壁江山
在國內汽車界的評選榜單中，“中國心十佳發動機”和“世界十佳變速箱”是比較有影響力的。近日。由汽車評價研究院主辦的第四屆世界十佳變速箱評選活動正式落幕，2021世界十佳變速箱名單也已揭曉。作為汽車“三大件”之一，變速箱一直廣受消費者關注，今天我們就來針對這十佳變速箱榜單聊上一聊。
01
一汽DCT400（7DCT）
搭載車型：一汽紅旗H9
自主車型對雙離合變速箱都比較依賴，連紅旗也不例外，本次上榜的就是紅旗7速濕式雙離合變速箱。作為中大型行政轎車的紅旗H9，搭載2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓發動機，其中3.0T發動機擁有283馬力，峯值扭矩400N·m，這就要求變速箱的素質得足夠優秀，而DCT400能做到兼顧舒適性和傳動效率，沒讓廣大消費者失望。
02
比亞迪T75（6DCT）
搭載車型：比亞迪唐DM
江湖上，唐DM一直以強大的加速性能聞名，新款唐DM的百公里加速時間也去到了4.3秒，除了要依靠2.0T發動機和強勁的電機之外，這台T75插混6速濕式雙離合變速箱也功不可沒。更重要的是，這台6DCT變速箱經過了時間和市場的檢驗，平順性、傳動效率等都讓人無可挑剔，比亞迪DM-p專業插混平台亦日趨成熟。
03
萬里揚CVT25（CVT）
搭載車型：奇瑞瑞虎8 PLUS
瑞虎8車系為更多人所知的是7速雙離合變速箱，但這次入圍的則是萬里揚CVT25，也就是與瑞虎8 PLUS 1.5T車型匹配的CVT變速箱。誠然，雙離合變速箱有着更好的加速性能和更高的傳動效率，但平順性和舒適性還是CVT佔優，這台CVT變速箱省心可靠，匹配奇瑞1.5T發動機還是比較完美的。
04
青山工業DF727（7DCT）
搭載車型：長安UNI-T
自誕生以來，UNI-T留給大家的印象一直是年輕、運動，其搭載的藍鯨1.5T發動機數據亮眼，最大功率180馬力、峯值扭矩300N·m，而與之匹配的正是青山7速雙離合變速箱。UNI-T的動力前段比較激進，畢竟發動機最大扭矩從1250轉就開始了，當然這台變速箱沒有拖後腿，低擋位切換平順性不錯，能夠給駕駛者較強的推背感。
05
上汽DM21（7DCT）
搭載車型：上汽名爵6
名爵6相信大家都很熟悉，它一直宣揚運動和性能，如今也已來到第三代車型。論百公里加速成績，名爵6可以超越一大批A級車，這除了是1.5T發動機（181馬力、285N ·m）的功勞外，還離不開高效的傳動系統。總體來看，這台7速雙離合變速箱基本滿足了名爵加速強、油耗低的要求。
06
豐田E-CVT
搭載車型：一汽豐田RAV4榮放雙擎
E-CVT是混動車型專用，這估計大家都知道，不過你可別小看了這個玩意兒，仔細分析起來，E-CVT也可以是黑科技一般的存在，比如豐田家的E-CVT。RAV4雙擎搭載2.5L混動系統，E-CVT可以看成是動力輸出“調配器”，有了先進的邏輯，才能讓車輛變得更省油。無論是技術還是可靠性，豐田E-CVT都是目前市場上的第一梯隊。
07
通用全新10AT
搭載車型：上汽通用凱迪拉克CT6
8AT、9AT變速箱似乎已經滿足不了擋位數的需求了，而目前10AT變速箱又以美系的通用、福特為代表，例如本次上榜的通用全新10AT變速箱。與通用9AT相比，10AT可謂是做出了很大的升級和改進，10AT變速箱邏輯聰明、平順性也可圈可點，並且多擋位為低油耗創造了一定優勢，在此希望通用的多擋位AT變速箱能一直穩定發揮。
08
ZF 8HP（8AT）
搭載車型：華晨寶馬5系
如果説愛信6AT是買菜車領域的“信仰”，那麼到了豪華領域，採埃孚8AT變速箱口碑絕對數一數二。因為寶馬與採埃孚的親密關係，寶馬車型現在大面積被ZF 8AT所覆蓋，例如在中大型車市場叱吒風雲的寶馬5系。在寶馬車型上，ZF 8AT的表現是換擋又快又順，在你需要激烈駕駛的時候，它也可以陪你暴躁一把，可謂是把舒適和操控兼顧得最好的變速箱之一。
09
大眾DQ400e（6DCT）
搭載車型：一汽-大眾探嶽GTE
在一汽-大眾車系裏，GTE象徵着插混和高性能，但與前文的比亞迪唐DM一樣，再強大的插電混合動力，沒有一台素質過硬的變速箱也白搭。大眾這台6擋濕式雙離合變速箱就是1.4T插混系統的僚機，它擁有結構緊湊、傳動效率高、換擋速度快等特點，探嶽GTE開起來給人感覺輕快，有它的很大一部分功勞。
10
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G（9AT）
搭載車型：梅賽德斯-AMG C 43 4MATIC轎跑車
C 43的名號雖説沒有C 63響亮，性能相對來説也落後一截，但它畢竟也是台奔馳AMG，因此青睞的人依舊不少。C 43搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率390馬力、峯值扭矩520N·m，如此強大的動力當然要一台足夠優秀的變速箱去匹配，這台性能和可靠兼顧的9AT也就成為了首選。
大師結語
我們常説自主發動機在不斷進步，同樣的，很多自主變速箱也在持續提升，無論是技術先進性還是可靠性，它們都在向合資、進口對手看齊。另一方面，自主變速箱確實還任重道遠，尤其在AT變速箱方面難以實現質的突破，但只要自主品牌腳踏實地、永不放棄，相信還會有更多優秀的自主變速箱誕生！