新能源汽車只有電動汽車嗎？
電動汽車只能説是順應當下新能源市場的潮流，是新能源電動汽車企業發展的趨勢。純電動汽車憑藉“換電”還是“充電”補能都還未有最佳解決方案。那麼就有人猜測也許太陽能為電動汽車充電才是新能源電動汽車的未來。
一直以來，眾多車企都在嘗試過用太陽能為汽車不能，Humble的創始人也毫無例外，這並非是憑空想象。太陽能是出行的未來，太陽能純電汽車可以解決碳中和的問題，是組成交通生態系統的重要組成部分。
近日，坐落在美國加州2020年成立的初創公司Humble Motors推出了一款純電動SUV Humble One，據瞭解，Humble One的起售價為10.9萬美元，預計到2023年交付，預定時可支付300美元作為押金，還支持網站全額退款。新車是一款帶五座的四門SUV,外觀看起來沒有用太複雜的線條修飾，該車的阻力系數為0.25cW。當然，如果你覺得這僅是一輛單純的純電動汽車那就太天真了，畢竟當下新能源市場不乏高端純電動汽車，想要用純電動汽車博得消費者的認可不僅需要性價比高、品質好、充電方便等問題，而Humble One就在充電問題上進行了探索，推出了太陽能充電的方案。
早在2012年，豐田就嘗試過太陽能汽車試驗：普鋭斯頂配車頂搭載了京瓷代工的太陽能板，但是由於面積太小，光電轉化率太低，高温環境降低車內温度並不能作為為動力電池充電；2020款現代索納塔也放置了太陽能板，雖可以為動力電池充電，但這套太陽能充電系統每平均天只能充電6小時，按理想數值來計算每年為車輛增加1300公里的續航里程，每天才3.5公里左右。為了得到更好的試驗效果，還曾在一輛插電混動車型中裝有夏普太陽能板，在邊走邊充的情況下，晴天一天增加了大約56公里的續航能力，豐田對測試結果不太滿意，結果就不了了之了。
豐田都失望而歸，新能源行業中獨佔鰲頭的特斯拉又豈會放棄？
特斯拉不僅僅只造電動車，曾經還收購了光伏企業SolarCity，為實現太陽能電動車做鋪墊。
早在2017年，特斯拉就計劃在Model 3上安裝太陽能板，但是光電轉換率太低只好作罷。也正因支持特斯拉的用户自己在Model 3中試驗激起了馬斯克的熱情，特斯拉在Cybertruck上提供了太陽能選裝配件。據瞭解，該車除了車身的太陽能板，車後也裝有一扇摺疊太陽能翼板，關閉時可每日額外提供24公里續航里程，展開時可增加至約64公里的續航里程。
特斯拉都搞不定的事，Humble Motors能解決嗎？
Humble One可以家用插座充電或充電站充電，還支持快充。為了能夠達到理想效果，減輕了自身重量，僅只有1.8噸重，比起Model S Plaid輕了348公斤，車窗，車頂配備了82.35平方英尺的太陽能供電板，可為整車最高提供800公里的續航里程。整車表面覆蓋了7.6平方米的太陽能板，特別是在車頂、車窗、車門、可摺疊的太陽能翼板的位置，可以根據當時的環境產生潛在的能量，每天最多可增加96公里的續航里程。