楠木軒

為什麼日系車這麼愛用CVT變速箱，而歐洲車卻很少用呢？

由 太史憶秋 發佈於 綜合

回答問題以前，請大家思考：奧迪A6L用CVT很多年，為什麼沒見很多人説奧迪不好？銷量仍然很高，反而日系用CVT卻被噴？

目前，市場上的日系中小排量車大部分採用CVT，而相對來説，歐洲車大都採用AT或雙離合，我認為，這與汽車的市場定位、技術特色、專利以及成本、利潤等因素有關！

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CVT變速箱的優點和缺點：
  • CVT的優點：CVT變速箱結構簡單，成本低、可靠性高，利用V型主從動錐輪壓緊鋼帶或鋼鏈來進行動力傳遞，通過液壓控制主動輪與從動輪的變徑，實現大範圍的可變傳動比，由於CVT沒有機械檔位，動力輸出十分線性，沒有頓挫，即使在模擬檔位換檔，也仍舊會持續保持動力輸出，允許發動機始終工作在最佳效率轉數區間，因此，燃油經濟性非常好。
  • CVT的缺點：由於採用摩擦傳遞動力，CVT的傳動效率相對低一些，只有78%左右，CVT過於平順，基本上沒有駕駛樂趣，很多人説CVT不能承受大扭矩、容易打滑，這是不懂CVT的想當然！目前市場上的CVT變速箱最大可承受扭矩達到400NM，而目前主流2.0T渦輪增壓發動機的最大輸出扭矩為370NM，還有人説CVT不能承受大扭矩？另外，很多人想當然的以為CVT容易打滑，實際，CVT根本不允許打滑，一旦打滑就表示CVT已經發生的嚴重的故障。打滑以後，造成劇烈的摩擦，金屬屑會迅速堵塞CVT閥體，導致CVT徹底報廢。
    • 日系為什麼堅持用CVT：
    • 市場定位：日系汽車的市場定位就是家用、實用，中低端小排量家用汽車的主要指標就是省油，這正是CVT的優點，實際上日系車也有不用CVT的，馬自達就有其自已的AT變速箱，相對高端的車一般也會用AT變速箱。當然，實際上CVT並不慢，2012年生產的13款斯巴魯森林人2.0T匹配的CVT變速箱，0-100加速只有7.2秒，而當時的2.0T途觀採用AT變速箱，加速只有8秒多。
    • 成本、利潤：CVT的成本很低，與現在的9AT相對，其零件數量少得可憐！零件少、加工方便，自然成本就低，利潤自然相當可觀！
    • 壽命：很多人説CVT的壽命低，實際上，沒有任何數據表明，CVT的壽命比AT低，當然這也和cvt設計水平有關。相反，AT和雙離合都發生過大範圍召回事件！我自己開的斯巴魯森林人2.5匹配的CVT變速箱，目前已經行駛11W公里，什麼毛病也沒有！
    歐洲車為什麼不用CVT：

    歐洲車的設計思路與市場定位與日系是不同的，歐洲人喜歡操控、喜歡駕駛樂趣、喜歡追求性能，喜歡極速駕駛，喜歡激烈駕駛，這些都是CVT所不擅長的，早期的奧迪實際上是使用過CVT的，在其A4L、A6L上都有CVT變速箱使用，實際現在的奧迪A6L的2.5V6發動機匹配的仍然是CVT。只不過隨着大眾的雙離合的越來越成熟，CVT的設計不符合奧迪的市場定位，現款的奧迪，隨着官車市場的沒落，逐漸改變了設計風格，逐漸年輕了，因此，才逐漸棄用了CVT。 那麼，我在開始的問題大家就應該有了答案吧！