文丨冬樹童 C
大哥始終是大哥！在剛剛過去的9月份，吉利汽車銷量達到了126365輛，SUV和轎車的銷量分別是79633輛和43183輛，同比勁增11%，環比大漲11%，這也是吉利汽車繼8月份之後，再次實現同比環比雙增長，表現相當搶眼。
具體來看：
在SUV板塊，吉利汽車9月銷量為79633輛，博越依然是該板塊的主力車型，佔據SUV板塊銷量的1/4，達 20925輛，博越自上市以來表現一直都非常突出，穩居國內SUV銷量的榜單前十名，目前累計銷量已經超過100萬輛。
另外，上市不久的中型SUV吉利豪越9月份銷量6648輛，增長趨勢明顯。
豪越的賣點比較簡單，從宣傳不難看出，主打大空間，長寬高分別為4835/1900/1780mm，軸距達到2815mm，在保證第二排乘客舒適的同時，第三排座椅仍有不俗的空間。除了大空間以外，豪越採用24顆行業頂級傳感器，智能等級達到L2級別，智能科技方面也非常出色。也因此，從上市以來，豪越的銷量也一直處於上升狀態。
而"繽"字輩SUV車型繽越9月銷量11369輛；遠景家族X6車型銷量為8004輛；吉利ICON銷量為3600輛，9月新增i5和i6兩款車型後，車型選擇更加豐富，競爭力得到有所提升。
吉利能夠連續3年蟬聯中國品牌汽車銷量冠軍，單純的從產品角度來看，SUV板塊的博越和轎車板塊的帝豪功不可沒。特別是轎車版塊，一直都是合資品牌的天下，即便是把價格壓到極低，自主品牌鮮有車型能與合資車型抗爭，只有帝豪能在激烈的十萬級市場中搶食，並能常年站穩銷量排行榜前十的位置。
今年9月份，吉利帝豪家族銷量達到28936輛，其中帝豪轎車銷量為20325輛車，目前整個車市的銷量排行榜和還未公佈，但進入前十基本沒有懸念。
值得注意的是，在今年北京車展上，吉利汽車發佈了《家轎顛覆者宣言》，開始向合資產品發起更為猛烈的"進攻"，並正式亮相了吉利星瑞，其軸距達到2800mm，搭載沃爾沃Drive-E系列同款的2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為140kW，峯值扭矩為300Nm，新車將在10月10日正式開啓預售，有望再次改變家轎市場現有格局。
高端品牌領克，9月再傳捷報：月銷18745輛，同比增長約37.7%，環比增長約9.6%，連續六個月獲得雙增長，單月銷量創新高。今年，領克汽車累計銷量達105937輛，同比增長約18.9%，自2017年底首款車型投放市場至今，領克累計總銷量達到360429台。
今年北京車展，領克首款純電動智能汽車ZERO concept首發亮相，作為具有劃時代意義的浩瀚架構首款車型，意味着領克也正式開啓智能純電新徵程，新車可實現超過700公里的NEDC續航、百公里加速小於4s、麋鹿測試成績大於80km/h，並配備有無框車門、全自動調節空氣懸掛、完全自動駕駛等多項領先科技。
目前，基於浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過16款新車型啓動研發，佈局不同的細分市場。按照現有規劃，2021年開始，多款基於浩瀚架構的新車型將陸續投放市場。
今年1-9月份，吉利汽車總銷量為875472輛，完成66%的年度銷量目標。這意味着，今年想要完成132萬輛的年銷量目標，今年最後的三個月吉利汽車要完成45萬輛左右的銷量，平均算下來單月銷量要完成15萬輛才有可能，十分具有挑戰性。
短期來看，星瑞正式上市後如果價格合適，很可能在年尾沖銷量的時候起到大增量的作用，想要完成年銷量目標雖然挑戰比較大，但也並非沒有可能。從長期來看，吉利控股集團2020年研發投入207.3億元，位居中國品牌車企第一，新車開發平台、架構覆蓋燃油、純電，未來可期。