關於休旅車，其實國內真正願意去了解的人不是很多，提到休旅車的時候，很多人都會將休旅車和“情懷”這個單詞放在一起，甚至在提到汽車情懷時，很多人就一定會提到休旅車。實際上，休旅車在國內的滲透率不是很高，甚至很多普通消費者不知道什麼是休旅車，而這也是休旅車在國內始終於“情懷”掛鈎的原因之一。那麼，休旅車為什麼在國內比較少，又為什麼是一種“情懷”呢？想要回答這個問題，就得從休旅車的歷史發展來看。
如果用一句話來概括休旅車的發展，那麼最適合的一定是“生於美國但盛於歐洲”。雖然説最初的休旅車不高端，甚至屬於一類公共交通工具，但是在進入二十世紀三四十年代之後，休旅車開始得到高端消費者的喜愛，進入高端市場。在這個時期，休旅車往往會配備木製的車門、側板、尾門，乃至於頂板，而木板一向都是豪車上的配置，大量採用木板的休旅車自然也屬於高端車型。這裏我們舉幾個例子，比如説水星Station Wagon、克萊斯勒城鄉等，它們都是那個年代相當典型的豪華休旅車。
而在二戰結束、歐洲經濟復甦的環境下，歐洲人民的經濟條件滿滿變好，出遊、購物、滑雪、野餐等高品質的生活方式開始流行起來，而在這個階段，擁有高舒適性以及強裝載能力的休旅車，便閃亮登場。而喜歡旅行的歐洲人，也確實成為休旅車的忠實粉絲，為休旅車提供生存的土壤，像沃爾沃、寶馬、奧迪、大眾、標緻等歐洲車企，其實都推出過很有知名度的休旅車。
時至今日，休旅車仍然是歐洲汽車市場中不可或缺的一環，很多資深車迷掛在嘴邊的休旅車，就是歐洲品牌打造。舉幾個例子來看：
大眾R36，一台已經停產的休旅車，搭載大眾VR6發動機並擁有瓦罐車身，如今已經成為二手休旅車中的保值神車。
寶馬5系旅行，基於寶馬5系衍生而來的休旅車版本，車內可利用空間比寶馬5系更大，是歐洲相當常見的一款休旅車。
奧迪RS6 Avant，奧迪旗下最高端的性能車之一，被很多車迷稱之為“地表最速買菜車”，也是很多瓦罐車友心目中的夢想之車。
透過休旅車的發展，我們可以發現，休旅車在定位、定價上其實都比較高端，似乎並沒有做到接地氣。事實上，國內能買到的休旅車也大多不便宜，像是寶馬、奧迪旗下的休旅車，就都得以平行進口的方式才能拿下，無論是買車難度還是後續保養維護，都比較困難。因此，就算有國人喜歡休旅車，沒有充足的預算也很難買到休旅車，休旅車自然在國內賣得不好，成為一種“情懷”。
不過國內休旅車市場或許將迎來改變，有一家自主品牌打造了中國的休旅車，也就是新寶駿Valli，中文名嚮往，或將定價10萬左右。這款車雖然目前沒有正式上市，但是已經展現出了一款好車該有的產品力。比如説，新寶駿Valli自帶車內雙人牀，它的後排座椅放倒後，可以和後備箱形成縱深達到1800mm的純平空間，躺下兩個成年人沒有壓力。而在車頂，新寶駿Valli還能提供行李架、行李箱，用以裝載出行的行李物品，滿足用户“去野”的心。
總之，如今國內的休旅車市場還是一個藍海市場，剛好國人的經濟條件正在變好，也有了出門旅行的需求，國內的休旅車市場很有可能複製休旅車在歐洲的成功案例。在這時，新寶駿Valli以國產休旅車的身份切入，以嚮往為名，向寶馬奧迪等老牌休旅車廠家看齊，很有可能激發出國內休旅車市場的潛力，讓休旅車走進千家萬户。