撰文|褚韻文
圖片來源|網絡
新勢力品牌將目光都瞄準在BBA的身上，吃掉傳統豪華品牌市場的決心很強烈！
今年下半年，新勢力品牌當中位於頭部的蔚小理接連發布旗艦車款，蔚來的ES7、理想L9，再加上還未正式發佈的小鵬G9。
從已經發布的兩款旗艦車型可以看到，其價格區間與傳統豪華品牌BBA最走量的價格區間完全重合，再加上此前產品的支撐，所形成的價格矩陣十分具有針對性。
有些人將自主品牌打破傳統海外豪華品牌壟斷的希望寄託在了新勢力身上，畢竟這些品牌相對於傳統車企包袱更小，甚至可以説沒有；進入市場也是抱着拼一拼的想法，畢竟如此激烈的市場，不拼一把也存活不下來。
相對於那些略顯保守的傳統品牌，新勢力的出現，便是針尖對麥芒，創新涵蓋了各個方面，產品、營銷、發展模式，早期這些品牌在宣傳上面還略顯含蓄，但是現在，已直接在傳統豪華品牌面前“叫囂”。
底氣何來？很簡單，在新勢力產品上面我們看到了近乎極致的堆配置，無論是科技方面的，還是舒適性方面的，從這個層面來講，確實其配置的豐富程度能夠達到更高級別產品的水準，像已經發布的ES7、L9，配置豐富到平時甚至用不上，L9且只有一個配置，可見其對於配置豐富程度有着足夠信心。
再加上這些新勢力品牌主打的高階駕駛輔助功能，這也是國內產品的一大“新”特色。堆滿的硬件感知系統，激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等等，以及軟件層面自主研發的自動駕駛輔助系統，讓產品屬性有了更為明顯的科技加持。從目前的實際應用來説，新勢力在這方面的產品能力確實要比同價位的豪華品牌要強，
與此同時，新勢力品牌的產品其實並不是以定位鎖定對手，用價格鎖定更為貼切。這時候去看這個價位的豪華品牌是什麼樣的車型？可以是高配的B級車，也可以是入門的C級車，SUV產品則是中型為主。
再看這些新勢力品牌，完全提升了規格，中大型、甚至是大型SUV，直接把產品的定位拉了上去，而且採用SUV這一車體形式其實會佔兩點便宜，第一是這類車能夠更好的放置電池包，且不影響造型；第二，則是抓住了國內消費羣體的喜好。
國人對於“大”的追求雖然不如早期那麼強烈，但是對於以家庭為單位購車的人來説，這還是一個非常值得考慮的問題。像BBA其中的兩家，奔馳和奧迪都在該級別的SUV產品上面進行了加長軸距的做法，從實際的市場表現來説都還不錯。
再來看蔚小理的產品，像蔚來和理想，從最初就以大為主，尤其是理想這種奶爸車的定位，真是趕上了天時地利人和，就是往大了整，就是看上了你一家出行的這個需求，況且這是品牌下的第一款車，想做成什麼樣就是什麼樣？
反觀傳統豪華品牌，這方面由於有着品牌整體車系定位的限制，既要考慮不觸碰更高一級產品的優勢，還要考慮消費者的接受程度，所以對產品在某一要素的發展上面形成了體系性的約束。
總體來説，從產品力的表現上，新勢力確實給人一種這個價位當中令人耳目一新的感覺，但是在市場上和對手競爭，尤其又是BBA這種擁有極強的底藴與文化屬性的，品牌形象也成為了消費者選車的一個重要因素。
這時候就有這樣一個老生常談的問題出現，“買車是更看重面子還是本質？”，這其實在消費者層面很容易做出解答，這兩者在我的認識裏其實是一個包含與被包含的問題，能撐起面子的產品，在大眾認知的產品裏表現上必然是已經達到很高的水準，那些強調看產品力的，往往是在品牌層面並沒有達到某一高度。
就算是對於二者都很看重，但是在其選擇產品之前，心裏就已經認定哪個需求對我來説更重要？當我需要豪華品牌來進行加成的，選擇就是那麼幾個，不會自降身價去買別的，因為這類消費者需要的是一眼就被看出自己的車是什麼段位。
舉個例子，當一位消費者的備選產品中出現GLS、X7後，你覺得他還會考慮國產的新勢力嗎？肯定不會，更不要説更奢侈的添越或庫裏南了，所以“500萬內最好、吊打豪華品牌、油車有什麼存在感”這類話題只是某些人的口嗨罷了。
而這一點體現出來的便是新勢力品牌其實很會宣傳和營銷，從互聯網出來的這種思維會更容易找到屬於自己的用户羣，然後針對這些人羣再給出非常針對的文案或是產品的宣傳套路，而傳統車企則是以產品為核心來吸引用户，相比主動出擊，這是傳統品牌所缺失的點。
儘管有時讓人反感、唾棄，但是這其實是一個很現實的問題，新勢力品牌打動的其實是有一些針對性需求的人羣，像前面提到了理想針對奶爸車這一概念持續發力，在理想one獲得成功之後，旗艦L9對產品特性進一步強化。
更大、更針對家庭，所以在消費者眼中，這就是“更好”的家用車，儘管SUV不如MPV更能照顧每個乘員，但是架不住持續且高密度的宣傳，這就直接在消費者心中打下了“買家用車先看看理想”的印象。
但是就是這種精準的營銷，會不會也是一把雙刃劍？會不會讓受眾圈層的範圍過於小，進而失去一些其他用户？
回到最初提到的問題，新勢力是否能夠圍剿BBA成功？或許這是一個偽命題，但是絕不否認新勢力的旗艦產品在BBA盤踞多年的市場當中給消費者提供了一個新的選擇，而這一選擇極具活力。
BBA的創新往往是“自上而下”，也就是説BBA的最新技術首先出現在旗艦產品之上，進而向下輻射，例如奔馳的電動旗艦EQS，從科技、性能等方面依舊是標杆一般的存在，如果對品牌與新技術等有追求的消費者，其明顯要比新勢力更值得選擇。
此外還需要考慮的就是產品類型，相對來説，新勢力品牌在產品形態上面比較單一，而傳統品牌由於矩陣的豐富程度，在一個價格區間內能夠找出多種類型產品，家用級、行政級、轎車、SUV、甚至是性能車。
所以説，新勢力更像是這個價格區間當中新的補充，為什麼火熱的勢頭有要蓋過傳統豪華品牌的趨勢？更多是這種新模式、新產品所帶來的新鮮感，再加上傳統豪華品牌在該級別上略顯保守。
所以説新勢力是否能夠圍攻成功，最關鍵要看傳統豪華品牌在近兩年是否能夠重新給這一級別產品注入一些活力。不過説句題外話，作為消費者或許並不像看到誰把誰滅了，畢竟打得越歡，越能激發品牌對於產品的投入，難道不是嗎？【iDailycar】