新華全媒+|合杭高鐵湖杭段通車運營

　　9月22日9時52分，隨着G9528次列車從杭州西站向湖州方向緩緩駛出，合杭高鐵湖杭段正式通車運營，“軌道上的長三角”再添新成員。

　　圖為首發列車從杭州西站駛出。 新華社記者黃宗治 攝

　　合杭高鐵湖杭段連接浙江杭州和湖州兩地，是第19屆杭州亞運會重要交通保障工程。中國鐵路上海局集團有限公司運輸部高級工程師楊秀志介紹，該線路從既有湖州站引出，全線設湖州、德清、杭州西、富陽西、桐廬東、桐廬6座車站，在桐廬站與杭黃高鐵相連。線路全長129公里，按上限標準時速350公里設計，常態化按時速310公里運營。

  圖為首發列車旅客和工作人員在站台合影留念。 新華社記者魏一駿 攝

　　合杭高鐵湖杭段不僅連接起沿線太湖、莫干山、西湖、富春江等風景名勝，也讓長三角地區人才、技術、資金等要素流通更加便利。

　　合杭高鐵湖杭段新建杭州西、富陽西、桐廬東3座車站，作為沿線最大車站，杭州西站的總建築面積約51萬平方米，其中站房建築面積約10萬平方米，站台規模為11站台20線。

　　圖為杭州西站候車大廳內景。 新華社記者魏一駿 攝

　　作為全線重要樞紐節點，杭州西站集鐵路、地鐵、城市綜合開發等工程於一體，不僅以極具現代感的外觀成為焦點，屋頂光伏、輻射製冷膜等設施也極大降低運營能耗，將綠色低碳理念貫穿站房建設全週期。

　　圖為杭州西站夜景航拍圖。 新華社記者黃宗治 攝

　　根據鐵路部門安排，合杭高鐵湖杭段開通運營首日，鐵路部門安排開行動車組列車6對，運營初期計劃開行動車組列車19對。

　　合杭高鐵湖杭段的建成通車，將進一步完善長三角城際鐵路網和浙江省“1小時交通圈”，對助推長三角一體化發展，優化杭州鐵路樞紐客站與過江通道佈局，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義。（記者魏一駿）