問題3：我能買三個汽缸嗎？那自主動力系統呢？自由光途觀是誰？

今天是我們問答節目的第三期了。然後這期問題呢，還是一些以技術為主導的問題。首先第一個問題呢，就是説，很多人都説這個國產車的動力總成不行，這個到底差在哪了。最核心的一點是差在這個極限性能上，很多發動機的標定的動力數據，你會發現跟國外的品牌會相差不少，關鍵的問題是在於極限數據上，他給到你的這個發動機的性能，一般的國產發動機，你做到這樣在實驗室是沒有問題的，很簡單。但關鍵問題是，這個發動機做完之後裝在車子上。在長期的運行下，他能不能保證他的這個性能不大幅的縮水，不會出現大的問題，這個難點是在這，就是在標定上更加的精細，這個東西還需要我們研發的時間得夠長。

同時我們在標定的時候要付出更多的努力，要有更多的經驗，實際上很多標定都是國外的品牌在做，比如説聯電德爾福或者是電裝，都是供應商在做標定，但是實際上他們在做標定的時候，有時候也是，如果車企的人不懂，他的要求不夠高的話，實際上他 供應商 也不會認真的給你做。

但是如果是大一點的品牌，他們有經驗，他們就會對供應商有更高的要求，他們做出來的東西可能就會不太一樣，就像前兩年這個愛信6AT特別火，其實你就會發現，雖然同樣是愛信6AT，但是有些品牌的6AT就要比另一些品牌的要好。

然後第二個問題呢就是，這兩年推出了這麼多的三缸車，到底能不能買，哪幾款表現比較好。首先這個能不能買的問題，我個人以前對三缸機是沒有什麼好印象的，但是去年一年試了好多的三缸車。我覺得目前從新車的體驗來講，三缸機從駕駛的角度來講，跟四缸機是沒有什麼差別的，還有平順性舒適性，我覺得都很不錯，但是我仍然有點擔憂的就是。他的耐久性，再過三年五年之後它的耐久性會是怎樣，我稍微有點點擔憂的問題，但是從新車的角度來講，是沒有問題的。

但是三缸機雖然是加了平衡塊，通過一些別的技術來抵消他的震動，但是從發動機的本身來講，震動還是比較大的，它本身就是一個不平衡的狀態，震動還是稍微會大一點的，他會通過這個懸置的軟化或者別的方式，來減弱這個發動機的震動傳遞到車身上。

坐在車上你感受不到，但是實際上我最擔心的是，三年五年之後，這個發動機還能不能像四缸機那樣可靠穩定呢，用一個精準的大家比較好理解的形容詞，有一個女的，她不是那麼好看，畫的特別好看，再加上相機濾鏡美顏這麼一波操作之後，你在手機裏看，但是你畫的再漂亮的妝，早晚一天你會卸妝，那卸妝之後變成什麼樣，那就誰也不知道了，你這麼説會有揍你我跟你講，關鍵是這個問題吧，覺得，既然現在不是所有的車企都是三缸的車，那我覺得沒有必要逼着自己買一輛三缸的車。

至於哪款車表現比較好，讓我印象比較深刻的是最新一代的福克斯。那台車就是完全感覺不到這是一台三缸的機器，特別特別的穩，就在怠速狀態下，什麼方向盤立硬幣中控台立硬幣對他來説，都不是什麼難事。所以在震動控制這方面，新一批的這些三缸車都已經做的非常好了，但是我依然不推薦大家買三缸車，我印象最深刻的，就是標誌的1.2T，那時候實際上我印象就很深了，因為那時候感覺這個1.2T排量不大。但是他的動力，就是那台標緻408表現還真不錯。

去年晚些時候，凌克03，他的1.5T三缸機，我覺得它也很不錯，非常令人印象深刻。所以在那句話裏，沒有人強迫你購買三缸車。如果你想選擇四缸和大量的車型，那麼第三個問題是更具體的購物指南。也就是説，大約20年前，圖古納爾和自由光之間誰更值得買？就我個人而言，我認為自由光的這輛車不可能和圖關L相比，雖然很多人都是黑色大眾，但在途觀確實沒有硬傷。現在，我能買20萬嗎。在平視顯示系統，最低的330似乎和交通規則一樣安全。最低的330似乎和交通規則一樣安全。為了安全旅行，請遵守交通法規。如果你不降落在地上，20瓦的裸車就夠了。為了安全旅行，請遵守交通法規。然後我去自由光試駕了這輛車。這輛車的油耗真是驚人。那麼動力總成就沒有Tiguan那麼光滑了。開起來不容易，底盤還是比Tiguan硬。

那你説怎麼選，你又不越野，越野的話你也得買自由光的那 1traihawkH個版本，那是一個專門越野的版本，那個二十萬肯定買不到，家用的話肯定是途觀L靠譜啊，有些人可能覺得自由光看起來更個性，大眾的車看起來太街車的感覺，路上太多了，是不是有人覺得自由光，只要是Jeep的車都能越野啊，我覺得大家千萬不要這麼想，這就開玩笑了。越野車能幹的事兒，絕對不是城市SUV能幹的，就算是一個品牌也不行，可能有些人買車。對品牌的印象比較深刻。可能覺得一聽是Jeep一聽是路虎。都覺得很厲害，那是不靠譜的。

反正這倆車你要是還糾結的話，不如直接去店裏試一下，反正你一開就知道哪個更好開，這個我還是有足夠的信心的，今天的這三個問題呢就跟大家聊到這。