不管是誰，幾乎所有的國內消費者買車都非常注重顏值，只要一款車第一眼看起來大氣、豪華、上檔次，能夠給車主帶來十足的面子，那這款車型的市場表現自然不會太差。而很多車企正是抓住了國內消費者的這一心理，推出一些專為中國市場打造的“特供版”車型，或針對中國市場進行細節優化的車型。其中，有一部分車型的配置確實進行了升級，而還有一部分設計和配置其實就是所謂的“面子工程”。下面，小編就來羅列一下，車企為了刺激市場消費，都用了哪些“障眼法”！
1.仿真皮/假縫線
中國人買車更喜歡真皮座椅，這樣更好打理一些，其實主要還是因為看上去顯得更有面子。放眼望去，現在市面上價位在10萬元的以上的車型，真皮座椅基本是標配，特別是自主品牌，就連很多10萬級以內的車型可能都配備了真皮座椅。相比於織物織物座椅，真皮座椅的成本要高很多，在成本受約束的前提下，為何這些車輛還能標配真皮座椅呢？其實，市面上很多入門級車型上搭配的真皮座椅並非是真皮材質，所謂的真皮其實就是人造皮革，也被稱為“仿真皮”。
仿真皮相信各位已經都非常理解，它充斥在我們生活的各個角落，而在汽車內飾中，仿真皮的座椅也非常常見。這樣一來，對於廠商來説，仿真皮既能達到類似於真皮的手感，同時成本也降低了不少，何樂而不為呢。
根本歐盟標準EN 15987-2011規定：頭層動物皮的面料要佔到80%以上，才能叫做真正的真皮。而汽車上用到的真皮還分為頭層皮、二層皮等，不同價位的車型，使用的皮革質量也不盡相同，而那些價位更低的車型，就只能用仿真皮代替，對外統稱為真皮座椅。
此外，還有一些車型上連縫線都“造假”，雖然咋一看覺得非常美觀上檔次，但仔細一瞧，發現是假縫線後，瞬間覺得檔次降了不少。
2.假飾板
大部分車型裝飾內飾的材料無非就兩種，皮革和飾板。其中，根據不同風格的車型定位，內飾板的材質也分多種類型，有木紋飾板、金屬拉絲、鋼琴烤漆和碳纖維等等。但其實，飾板也是可以“造假”的，而且相比於真皮座椅，存在飾板“造假”的車型更多一些。因為內飾板本身就只是起到裝飾作用，所以很多廠商都是抱着能省則省的心態，通過給普通飾板粘合或是水轉印的方式印上花紋，就能讓內飾看起來更有設計感，豪華氛圍也更加濃郁。而且，這類飾板一般不經過仔細觀察，很難發現其中的貓膩。
3.假排氣
如何看一款車的馬力大不大，按照中國人的思維，最簡單的就是看排氣，排氣管越粗、數量越多的車型，馬力就越大，看着也更霸氣。結果，很多廠商正是抓住了國內消費者的這種心理，在排氣管上做了很多文章。
例如：很多小排量車型都配備了雙出排氣或者四出排氣系統，其實，這麼多排氣管根本用不着，而且因為排氣管口太多，排氣回壓降低，動力也會有一些損失。此外，還有一些單排氣或是隱藏排氣佈局的車型，在後保險槓上用鍍鉻條裝飾出假的排氣管，看起來雖然很雄壯，而一旦被識破後，就會非常尷尬，成為別人的笑柄。
而目前依舊還有很多新款車型在使用假排氣，這種處理方式雖然從外觀上看起來非常美觀，當你彎下腰看到車底的真實情況後，想必自己都覺得這是一件難以啓齒的事情。
4.假聲浪
對於家用車來説，車廂隔音水平做的越好，行駛品質營造的高級感就越強。而對於一些跑車或性能車而言，本身發動機排量就比較大，加上V8或V10引擎獨特的聲浪特性，這種聲音讓人如痴如醉。所以，大部分跑車或性能車都會刻意適當降低車廂的隔音水平，讓排氣聲浪傳入到駕駛艙內，使得駕駛者身臨其中，通過聲音伴隨着視覺衝擊，更好的享受駕駛所帶來的樂趣。
但排氣聲浪並非是所有發動機都能調好的，很多家用車在設計之初，工程師為了使這些車型擁有像跑車一樣的聲浪來吸引消費者，乾脆就選擇通過音響來模擬排氣聲浪，伴隨着的油門的開度，音響模擬的聲浪也會發生變化。不過，畢竟屬於人為模擬，很多時候聲浪和油門踩踏的時間度並不一致，高亢的聲浪伴隨着綿柔的動力，這種感覺，別提多廉價了。
5.假空氣套件
“運動感”已經成為了當今大部分車型的主要設計方向，而為了使車輛看起來更加戰鬥，很多廠商會給車輛設計安裝各種空氣套件。但其實，這些空氣套件大部分只起到裝飾作用，對車輛空氣動力學幫助並不大。而雖然它沒有發揮什麼有使用的價值，但在視覺效果上，確實能讓一款車的運動感提升不少。而且，即便是發現這些所謂的空氣套件都是封閉設計，沒有實質作為，但那又如何呢！對於大部分消費者來説，它好看就完了。
總結：
其實，很多主機廠為了縮減汽車製造成本，在車型上使用這種投機取巧的手法已經是司空見慣的現象了。而且，除此之外，在車輛內部很多看不見的位置，這些所謂的“面子工程”還會更多一些。不過，也有一些“面子工程”設計是消費者們非常喜歡，例如假的空氣套件裝飾，它能使車輛看起來更加運動，顯得有逼格。至於其它那些設計，就要見仁見智了。