近日，經過前期火爆預熱，東風本田思域HATCHBACK，也就是思域兩廂版車型正式上市。作為一款極富有話題性的產品，思域兩廂版的熱度毋庸置疑，無論是不是真的有購買計劃，對本田粉來説先關注了再説唄。
思域兩廂版共推出四款車型，售價區間為14.39-16.69萬元。如果進一步將兩廂版與三廂版車型進行對比就會發現，其實很難將兩廂版與三廂版車型一一對應起來。無論是車型名稱、售價還是配置，東風本田似乎有意在錯開車型之間的差異，讓消費者選擇起來變得更加困難。雖然選擇難度增加了，但是消費者還是應該理性去分析，自身的需求到底是什麼。只要理清需求，選車其實並沒有那麼困難。比如新出的兩廂版車型，看似讓每一款車型之間的差異變得更小了，但實際上在選擇具體配置前，你就應該考慮好自己要買兩廂版還是三廂版，如果這個問題解決了，選車並不困難。
在思域兩廂版的產品陣容中，我們看到了一個很獨特的現象。那就是搭載手動擋變速箱的車型並不是全系標配車型，而是全系次頂配。按照現在絕大多數車企的做法，由於目前消費者對手動擋車型的需求不大，而且手動變速箱造價更為便宜，所以僅僅在標配車型上推出手動擋車型，甚至完全捨棄手動擋車型，已經成為了約定俗成的做法。而在消費者看來，手動擋等於低配也成為了一種共識。
思域兩廂版就不同了，相信大家都明白為什麼思域兩廂版會給次頂配車型按上一台手動變速箱。因為在購買思域兩廂版的消費者中，必然會有一部分消費者就是衝着操控性而來的。論操控，這部分消費者可以講出十幾個理由告訴你手動擋有多大的樂趣和優勢。事實上，單從性能上來看，手動擋車型的確在峯值扭矩上有一定優勢，同時由於手動變速箱可以主動後移換擋時機，所以在跑01或04的時候，必然是手動擋的優勢更大。再往深一層想，購買思域兩廂版的消費者很有可能會對原廠車型進一步升級改裝。在涉及到動力屬性更改時，相比CVT變速箱，還是更傳統的手動變速箱的改裝潛力更大。這就充分説明一點，思域兩廂版還是照顧到了這部分特殊需求的消費者，雖然思域兩廂版不是隻為這些改裝愛好者而來，但至少能説明東風本田十分在意這類消費者。
當然，絕大多數消費者是不會願意花15.99萬元購買一台手動擋車型的。更多思域兩廂版車型的消費者，他們看中的是新車帥氣的造型，而不是真正對動力和操控有過多需求。的確，目前市面在售的優秀兩廂版車型並不多，在思域同級別或許只有高爾夫算得上是兩廂轎車中的熱門產品。
思域兩廂版車型搭載的依舊是1.5T地球夢發動機，這套發動機的動力參數自2016年上市以來變化並不大。170匹馬力的動力輸出，雖然依然強悍，但已經失去對其他產品的絕對優勢。這套動力總成配合相對較軟的懸掛配置，思域兩廂版其實還是更適合日常代步使用。至於釋放激情，也只能偶爾為之即可。
那麼，你對思域兩廂版車型有什麼看法呢？如果是你，你會願意花15.99萬元，買一台次頂配的思域兩廂版嗎？（文/鍾奕）