就在上月底，基於謳歌Type S三廂版概念車打造而來全新一代TLX正式亮相，這對於現今青黃不接的謳歌品牌而言絕對算是一個提振士氣的消息。該車為TLX系列下的第二代車型，有望於2021年正式登陸國內。
本篇文章就讓我們看一看全新謳歌TLX都有哪些進化吧，同時我會在文末發表一下個人看法。
精修後的外觀內飾能否拾起國人的關注？
車型尺寸方面，全新TLX（標軸版）相比現款（標軸版）在長度和軸距上都略有增加，長寬高達到了4942/1910/1432mm，軸距2870mm。目前國內加長版的TLX-L長寬高分別為4981/1854/1447mm，軸距2900mm，在引入國產後不知是否還會做加長。
現款TLX
新車外觀在現款的基礎上進行了精緻化再塑，整體造型沒有很大改變。
頭燈從五顆Jewel Eye LED透鏡燈組變的更加修長，LED日行燈也變為了燈帶樣式，拐角處理非常鋭利，與全新起亞K5神似；引擎艙蓋上隆起的肌肉線條更加誇張，整體給人以更強的壓迫感。除此之外，基本與現款維持一致，前格柵依然採用亮黑色鑽石中網樣式並使用了封閉式鍍鉻包邊。
現款TLX
車身側面最明顯的進化就是後車頂變得更加下溜，同時腰線處理更加凌厲，後車門長度有所延展，更有中大型行政級轎車的既視感。
現款TLX
車尾部分，變化同樣明顯以依然是燈組部分。新款的車尾LED示寬燈採用“勺型”樣式，非常具有辨識度，同時為了呼應動力系統的提升，運動版排氣也從雙邊共雙出變為了雙邊共四處，更顯運動霸氣。
普通版TLX採用方形鍍鉻包邊排氣。
此外，新車還將提供A-Spec運動套件外觀供選，雙五幅20英寸輪圈配合紅色Brembo剎車卡鉗更具殺氣。
現款TLX
內飾是此次全新TLX革新的一大重點。中控設計與現款RDX高度相似，高級感略有提升，不過稍稍缺乏新意；經典的雙屏被10.2英寸寬幅立式液晶屏所取代，不過從預設的觸控板猜測，其仍將不支持手動觸摸操作，在使用體驗上可能會打一些折扣。我們只能寄希望於新的車機系統邏輯清晰，比現款更加流暢好用。
儀表盤依舊採用雙圓盤機械儀表和小尺寸行車電腦的組合，並沒有採用全液晶儀表，稍顯落伍。
烈焰紅與黑色的撞色搭配，讓TLX不再沉悶，運動標籤更加凸顯。
全新TLX或許將搭載手機無線充電功能。
在最核心的動力方面，全新謳歌TLX在海外將提供兩個動力版本，分別搭載高功率2.0T及3.0T雙渦輪增壓V6發動機，從此告別自然吸氣時代。兩種動力均匹配堪稱業界“黑科技”的10AT變速箱。其中2.0T最大功率為272馬力，相較國內在售的謳歌RDX 2.0T的數據還要高出7馬力，最大扭矩380牛米；而3.0T V6版本的具體參數尚未公佈，但可以肯定的是將輕鬆突破300馬力。
此外，在高配車型上，全新TLX還將搭載那套強大的第四代SH-AWD四驅系統（它不僅可對前後輪進行90：10到30：70超寬範圍的動力分配，同時扭矩分配的響應時間也縮短了30%，其脱困性能相比奧迪機械式的託森差速器有過之而無不及）。
2.0T版本被引入國產的幾率更大，而3.0T版就將大概率與我們無緣了。
評中評説：
前不久，改款後的新CDX在國內上市發售，同樣只是在外觀和內飾方面進行了小幅升級，並沒有給我們帶來太多的驚喜。回看現款在售、多年未升級的RDX和TLX-L就更加缺乏產品力了，已經走到了不大刀闊斧革新就要被市場徹底拋棄的地步。
對於這樣的處境，相信謳歌內心十分清楚。但從最新曝出的全新TLX車型信息上，我們不難看出，廠商並沒有特別針對國人選車偏好進行專項優化，如果加長算一點的話，似乎廠家更願去取悦北美消費者。（看到原版如此運動的造型設計，加長後真的不會有“違和感”？這點還有待確認）
即便自身定價配得上強大的“內功”（調教出色的動力系統），但廠家一定要明白一個道理：若想在中國大陸市場有所作為，品牌價值被認同是最先要解決的，而這一前提如何實現，就需要主機廠下功夫揣度國人心思了。