E級、5系和A6L，不知道什麼時候就成為了中大型豪華座駕裏的“冤家”，這個級別這三款車是你一定繞不開的選擇。朵朵先給大家出一道題，大家知道E級、5系和A6L，的價格區間是多少嗎？大部分人都應該猜測為40-60萬區間，但其實現如今這三款車的終端價格早已變天。
奧迪A6L
官方指導價：41.98-65.38萬
經銷商參考價：33.2-57.53萬
奧迪是不是豪華品牌不重要，至少在國人心中它的地位的確很高。尤其是在奧迪作為官車形象出現後，奧迪就不再是一款車，而是一類人羣的代表。十幾年前，A6L還沒有取消手動檔的時候，朵朵經常去的修理廠還有人説有這麼一羣人，為了開上奧迪A6，那些人甚至都在後備箱油改氣。
現在的A6L終端價格與奔馳的C級差不多，但是無論是設計、選材、配置都很優秀。外觀不必多説，雖然依舊嚴肅，但是從圓潤到鋒利，A6L的轉型還算成功。車內配置真心不錯，在一些車企還在為了拉低入門價格推出丐版車型，即便想買還沒貨的手段。A6L的入門車型是真的能買且值得買，即便是入門車型能用真皮包裹的幾乎都沒漏下。
前排座椅還支持多向調節，最主要的是這一代主打的三款大屏，全系標配，基本功能在上面都可以實現。這邊跟大家透露一下，奧迪的車機和觸屏使用的質感，跟蘭博基尼基本一致。入門就是2.0T，並且低功率都有190匹馬力，“性價比”這三個字簡直就為它而生。
2020款奔馳E級
官方指導價：42.98-62.38萬
經銷商參考價：34.28-62.38萬
自從奔馳S中期改款後的設計語言爆出來之後，就有人預言上一代的S級二手車肯定要漲價，而繼S之後就是新E級了，不出意外，確實還是“小S”。但不同的是這次E級改款，內飾還是保持原樣幾乎沒有改變，距離初代的設計已然已經過去四年了，但是現在看依舊不覺得過時。
但是朵朵今天推薦的車型並不是最新上市的新款E級，而是2020款車型。首先新E級運動款的中網由原先的倒梯形改為正梯形，而豪華款換裝為一個多邊形，外觀氣勢的確差點意思，可是審美是因人而異的。內飾幾乎沒有改變，唯一的不同就是這“奇葩”的方向盤，沒有一款造型符合朵朵的審美，實在太前衞了。要知道E級的定位是應該是商務人士，這個設計未免不夠沉穩了吧。
之前有傳聞新款E級會取消1.5T車型，結果動力系統與此前保持一致，新款的E260L還是採用的1.5T+48V輕混。所以一個不怎麼符合審美的外觀和沒有太多修改的內飾，再加上毫無改變的動力系統，購買舊款也未嘗不可，現在各地的奔馳4S店仍舊在清庫存，想要蹭到最後一波便宜的朋友們抓緊了，年後上牌之後賣二手還能賣個高價。
寶馬5系
官方指導價：42.69-54.99萬
經銷商參考價：38.58-54.99萬
儘管寶馬也有着一定的優惠，但從價格看出來很明顯它是最“剛”的一個。由於寶馬一直以來都在強調操控，但對於這個級別的車主來説，顯然操控不是最首要的追求。沒有奔馳豪華，沒有奧迪官方，強調運動操控的寶馬，並不能與另外兩者拉開距離，再加上“擠牙膏”式的升級，着實有點讓人看膩了那套裏外設計。
從奔馳開始引發的大屏之戰，奧迪以三塊大屏回擊，寶馬也增加了屏幕面積大小，只是在設計上沒有奔馳來的巧妙。配置方面仔細對比，還是能看出同價位間，5系要更加實用，同一車型，像是HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、無線充電等，都有配置。
最重要的是現如今的5系不僅操縱的指向性依舊精準，乘坐的舒適性也很棒，超過5.1米的車長以及超過3.1米的1軸距，從尺寸上就是妥妥的標杆。現如今的寶馬5系不僅有駕駛樂趣，坐起來還舒心。同時在2019年，5系在中、美兩地的銷量也已經超過E級和A6L，不得不説5系現如今已經在各個方面都十分成熟了，沒有明顯的缺點顯然就是最大的優點。