近期,我在網絡上看到了一個二線豪華品牌的銷量圖,從圖中看紅旗品牌的銷量同比增長了100%,11月銷量達到了25000輛。其次上榜的是凱迪拉克,雷克薩斯,沃爾沃,林肯,蔚來。
但是,當我看到下面網友留言的時候,瞬間覺得哪裏不對了。有的網友説,“蔚來也算豪華品牌嗎?”有的網友説,“凱迪拉克五折賣車也算豪華?” 還有的説,“日系沒豪車”。
面對網友的種種質疑。我也認為,隨着時代的發展,新能源汽車的崛起,傳統的“豪華品牌”“豪華汽車”的概念正在變得越來越模糊了。而且,如今新時代的年輕用户,似乎也對“豪華”有自己的理解,我們似乎不能像過去那樣再評價一個品牌,一個車了。
豪華品牌的低端車,不能算豪華車
過去的豪華品牌,比如奔馳,寶馬,奧迪,他們的產品研發,確實是從0開始,並且經過了嚴苛的測試,用料做工也都是高標準,嚴要求,當然可以算作豪華品牌汽車。但是如今的汽車製造模塊兒化,平台化,汽車製造的成本再降低,高端車和低端車的界限在逐漸的模糊。
最近幾年,豪華汽車品牌也越來越多的推出低端車型,比如説搭載了三缸發動機,售價還不到20萬的寶馬1系,它肯定不能算是豪華汽車。
在比如,現在在紅旗品牌中銷量比較大的 紅旗H5,眾所周知這款車使用了很多馬自達的技術,那麼紅旗H5算豪華車嗎?而且它的售價也不到20萬元,我覺得紅旗品牌可以看成是豪華汽車品牌,但是紅旗H5也不能算是豪華車。橫向與一些主流的合資車型相比,紅旗H5也就是一般的水平。
類似的例子還有很多,比如説奧迪A3,奧迪Q2等等,這些車型的售價也就是20萬左右,甚至更低,這些都算是豪華品牌的非豪華汽車。
非豪華品牌的高端車,就是豪華車
有豪華品牌的非豪華車,就是非豪華品牌的豪華車,最典型的例子就是大眾汽車,曾經推出過輝騰,如今還有途鋭。那麼途鋭算不算豪華呢?當然算,因為它的底子不錯,與奧迪Q7,保時捷卡宴共享平台,三大件也不錯,越野能力也很強。價格上雖然已經很優惠了,但是也不便宜。所以途鋭肯定要看成是非豪華品牌的豪華車。
類似的例子也有很多,比如説起亞的K9在韓國市場是一款大型D級車的定位,再比如豐田蘭德酷路澤等等,也都是不便宜的車型。這些都能看成是非豪華品牌的豪華汽車。
新能源汽車品牌要看具體的車型
那麼新能源汽車怎麼辦?特斯拉Model 3是豪華品牌汽車嗎?其實對於Model 3,一部分人認為它是美國品牌,是綜合實力很強的純電動車,特斯拉Model S,X的價格也很貴,所以Model 3是豪華品牌汽車。但是又有一部分人覺得,Model 3的做工用料一般,還經常出現小毛病,實在談不上豪華,而價格上,現在最低配24.99萬的價格,也就是與邁騰,凱美瑞的價格差不吧,怎麼就豪華了呢?
還有人説蔚來汽車,認為這個剛成立了5年的汽車品牌,不能算是豪華品牌,但是也有人認為,蔚來的車型價格都不便宜,而且車的用料做工也很高級,售後服務也很給力,當然應該是豪華品牌。
我個人認為,不管是什麼品牌,什麼車型,只要是售價超過了30萬以上的,就可以看成是豪華汽車。任何汽車到了這個價位,動力方面,舒適性方面肯定已經不是什麼問題了。區別可能就是品牌方面,駕駛方面的一些區分。而30萬以下的,則不能看成是豪華汽車。雖然我這樣一刀切的方法也有失公平,但是用這樣的方式來區分,起碼要比直接把紅旗,蔚來,算成是豪華品牌,要科學的多。