第一看功率，同樣排量下誰的功率高一般呢，誰就差一些。
第二看扭距，車的牽引力，以及低速下的提速的效果，扭力越高，往往這個車的發動機也是越好。
第三點要看着發動機的線性輸出，有的發動機在低轉速下具有很高的扭力，有的發動機只有在高算術下才會有比較大扭力，這個要看它的線性輸出，就是他努力比較大的範圍有的車是從低轉速到高轉速都能維持一個比較大的扭力，這種就比較好。
第四點，要看這個車的故障率，如果發動機故障率非常低，那麼説明它的可靠性非常好，我們這一點也是非常重要的。
第五點呢，就是看測評，一些專業機構會有一些測試數據，每年會選十佳發動機各種平台，那麼這個呢？可作為參考。
在眾多國人的購車思維裏，買車最看重的便是汽車的三大件，即發動機、變速箱和底盤。而發動機則是每輛汽車心臟，也是一台車最核心的部件。
判斷一個發動機的好與壞，除了看它的故障率高低以外，它的加速線性，質量功率比，油耗等也是很重要的評判依據。
説到可靠無疑是豐田發動機最強，開不壞的豐田，確實豐田的故障率和其他品牌比起來要小很多，其中很關鍵的一個點就是發動機品質上乘，長期接觸二手車的人都知道豐田的機子很少會出現這樣那樣的小毛病，同樣是上了年頭的老車，某些品牌已經漏的稀里嘩啦，油底殼，氣門室蓋像包了漿一樣，但豐田發動機往往都十分乾爽。通過路試也會發現這些發動機在靜音性，動力性上不會有太大的衰減，非常省心，這就是很多二手車商愛收豐田車的重要原因。
然後是奔馳車系的發動機，據統計，每119台奔馳車系的車才會出現一台有故障的，像這種故障率不得不説奔馳車型算得上技術過硬和性價比高的車企。
發動機好不好，這個問題有很多的維度，判斷標準可以是耐用性、可以是動力參數、可以是油耗、可以是運轉品質等等。但是你會發現好的發動機基本都是面面俱到的（只針對民用發動機），這就是通常所説的“馬太效應”，一個品牌如果在發動機的某方面做的出類拔萃，其他方面必定也不差。
還有人説發動機的故障率問題，本田的地球夢拼命壓榨動力，近兩年爆發了機油門事件，大眾的EA211\EA888燒機油，而馬自達的創馳藍天發動機，除了冷啓動的噪音問題，出現過大規模的質量問題嗎？世界上有很多好的發動機，但是如果説最好的發動機，我把這一票投給馬自達，投給創馳藍天。