對於想買6/7座中型SUV的朋友來説，豐田漢蘭達就是一座繞不開的大山，它的銷量十分穩定，在2021年累計售出了107733台，今年1-3月的累計銷量為19715台，這表明它的潛在消費羣體十分固定，每月的新增數據都很可觀。除了漢蘭達外，福特鋭界剛上市的時候銷量甚至能夠超過漢蘭達，可它近兩年的銷量表現卻乏善可陳，在2021年累計售出了29419台，今年1-3月的累計銷量為4871台，累計同比下降35.55%，市場在拋棄它的時候，連個招呼都不打。
相比漢蘭達和鋭界，北京現代勝達的“存在率”無疑要低很多，消費者彷彿遺忘了這款車，它在2021年累計售出了8120台，今年1-3月的累計銷量為437台，累計同比下降78.43%。儘管它的銷量數據“一片慘淡”，但不能否認的是，這款車“廉價”卻有實力，配2.0T+8AT，尺寸媲美漢蘭達，也是一款很有競爭力的合資中型SUV。它的銷量數據不盡理想是有多方面原因的，並不能歸咎於它的實力不行。
勝達的外觀設計十分霸氣，它通過大量直角線條營造出硬朗的視覺效果，有別於漢蘭達和鋭界的“大胖子”身材。尺寸上，它的長寬高分別為4930*1910*1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達，它的尺寸也小不了多少，作為參考，漢蘭達的長寬高分別為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm，它們兩者的尺寸在中型SUV中都不小，採用3排6/7座佈局也綽綽有餘。
價格方面，勝達售價20.28-27.28萬元，相比第四代漢蘭達的26.88-34.88萬元的價格範圍，入門價格要低了6.6萬元，頂配車型要低了7.6萬元，不止如此，它還存在一定幅度的讓利，相比漢蘭達的平價銷售，勝達的實際價格還要更低一些。
動力上，勝達全系標配2.0T渦輪增壓發動機+8AT手自一體變速箱的動力總成，發動機最大功率為230馬力，最大扭矩為353牛·米，動力輸出還是很夠用的。油耗方面，前驅車型和四驅車型的NEDC綜合油耗分別為8.2L/100km和8.9L/100km，油耗雖不低，可也能接受，而且這台2.0T發動機還“不挑食”，只需加註92號汽油即可。
勝達的內飾設計很一般，用料和做工都不出彩，不像是一輛20萬級車型的內飾，更像是一輛10萬級車型的內飾。它的儀表盤尺寸為7英寸，只是中間的一塊屏幕，兩側依然是機械儀表盤，現在很多10萬級車型都配有液晶儀表盤，而勝達的機械+液晶的組合則削弱了內飾的科技感。它的中控屏幕尺寸為10.25英寸，支持衞星導航、CarLife、語音識別控制、車聯網等，不支持CarPlay和OTA升級等，實用性一般。還有，北京現代的新車一般會採用“雙聯屏”設計，而勝達的內飾設計還停留在幾年前。
勝達全系標配2+2+2的6座佈局，第三排座椅的腿部空間還是很寬敞的，而且座椅位置也不低，乘坐舒適性不錯。第二排座椅支持靠背調節和前後調節，換言之，第三排座椅的腿部空間取決於第二排座椅的位置，如果調到一個合適的位置，第二三排座椅的腿部空間都不會很侷促。根據車主口碑來看，勝達的優點主要有：加速強勁、座椅舒適、配置豐富、空間寬敞、轉向半徑小等，缺點主要有：起步肉、內飾異味大、隔音效果一般、後備箱空間小等。
價格方面，我們從山東濟南瞭解到，現在勝達全繫有着2.5萬元的現金優惠，它的入門價格已經跌至17.78萬元，頂配車型的價格已經跌至24.78萬元，也就是説，它的頂配車型的實際價格比漢蘭達的標配車型的價格還要更低一些，從價格方面來看，勝達還是很有性價比的。最後，對於北京現代勝達，你有什麼看法？