在國內的汽車市場上，競爭最為激烈的恐怕就是緊湊型SUV領域了，各大汽車廠商為了提升自己的競爭力都各顯神通。在這一細分市場中，曾經的日產奇駿靠着空間大、油耗低以及舒適性高等等優勢，月銷量一直穩居前列，而老款的停售也引起了很多消費者的遺憾。不過，近日日產又宣佈了老款奇駿復產的消息，並將其命名為“奇駿·榮耀”，新車能否延續老款奇駿在銷量上的成績呢？那麼今天我們就來對比一下這兩款車，看看日產奇駿·榮耀是不是同樣具有實力。
經典造型，現在還有吸引力？
既然是款“復活”的車型，日產奇駿·榮耀在車身造型上自然是與老款保持一致的。前臉依舊是我們熟悉的V-Motion家族化設計，獨特的倒梯形進氣格柵設計搭配兩側線條犀利的前大燈，非常具有辨識度，而且即使是以前的造型，放到現在看也毫不違和，頗具時尚感和運動感。車身側面同樣了也保持了原來的設計，車窗上裝飾的鍍鉻飾條顯得很精緻，甚至輪圈也是一樣的造型。來到汽車尾部，我們可以看到兩款車唯一的不同之處，就是在尾標上的“HONOR”銘牌，不仔細觀察很難發現出來，這也難怪連奇駿老車主都“傻傻分不清楚”奇駿·榮耀和老款了。總的來説，雖説新車整車造型和原來有着99%的相似度，但看起來也並不會覺得落伍過時，反而還挺有現在SUV追求的運動感和個性色彩。
走進日產奇駿·榮耀的車內，映入眼簾的也是似曾相識的風格。車內依然採用了沉穩的黑色色調，些許銀色飾條點綴也顯得很有質感。真皮材質的方向盤握感厚實，中控台被大面積的軟質材料包裹，甚至在門板扶手上也採用了皮質材料，做工用料延續了老款奇駿的高水準。另外，和老款奇駿一樣的指針式儀表盤雖然不那麼現代，但看起來也有種復古的味道。
門檻低了6500元，配置原汁原味？
日產奇駿·榮耀推出了兩款車型——指導價18.93萬元的舒享版和指導價19.28萬元的臻享版。其中，舒享版在各方面的配置上與老款2.0L車型中的“ITS智聯舒適版”都保持一致，價格還便宜了6500元。而臻享版則與2.0L的“Premium智聯尊享版”在配置功能上也是完全相同了，不過在指導價上甚至要便宜1萬元。奇駿·榮耀不僅在設計用料上和老款一樣紮實耐看，在配置上還給了消費者滿滿的“驚喜”，用更低的價格還能買到原來的配置，日產為這次老奇駿的復產可以説是很用心了。
另外，日產奇駿·榮耀上的胎壓顯示、併線輔助和車道偏離預警等安全裝置，定速巡航、發動機啓停技術等等駕駛輔助配置，全景天窗、遙控鑰匙和真皮座椅等舒適性配置，以及語音識別控制、車聯網等等科技配置都是全系標配，都是在用車過程中實用性很高的配置，可以很好的滿足在駕乘時的舒適化智能化體驗。而奇駿·榮耀中的高配，在比低配貴3500元的情況下，在配置上多出了副駕駛座電動調節、LED遠近燈光源以及自動頭燈，不過這些配置對於駕乘體驗的影響並不大。總的來説，奇駿·榮耀在配置上和老款一樣豐富，但價格還更低了，而且新款的低配還更具有性價比，這對於消費者來説都是一些好消息。
繼承了“大沙發”和2.0L動力的亮點？
日產奇駿·榮耀車身尺寸的長寬高分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，也和老款一樣，乘坐空間也都差不太多。據我們測試，這款車滿足日常家用乘車需求沒有太大問題，後排座椅還支持比例放倒，放下大件物品也不在話下，而且配備的後排的出風口以及“真皮大沙發”讓人在乘坐時也感到很舒服。
日產奇駿·榮耀的動力也延續了老款車型，搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率可以達到151馬力，最大扭矩為194N·m，匹配CVT無級變速箱，駕駛起來非常平順穩定，適合家用。在油耗上，奇駿·榮耀的NEDC綜合油耗為6.2L/100km，參考老款車型2.0L動力實際上百公里綜合油耗大概為8.6L，想必新款奇駿應該也差不多，在同級車型領域燃油經濟性表現還是很不錯的。
寫在最後這次日產奇駿·榮耀的上市可以説是“換湯不換藥”，不論是在設計配置，還是空間動力上，都是我們熟悉的風格。消費者所中意的“大沙發”、出色的尺寸以及省油的動力系統在新車上都沒有缺席，而且門檻比老款還低6500元，這樣看來，新款奇駿似乎拿出了滿滿的實力和誠意。不過在車型日益推陳出新的SUV市場，消費者還會不會為這款“復活”的奇駿買帳呢？