撰文|小魔
大洋彼岸，因為疫情停辦兩年的紐約車展終於再次啓動了。在電動化已然成為全球大趨勢的情況下，復展的紐約國際車展自然也把電動車當做了展出重心，幾乎所有參展的汽車製造商都帶來了純電動車或插電混動車。
本次車展亮相的首發新車其實不算多，而且有不少車型都是我們以前介紹過的老朋友，比如梅賽德斯-奔馳EQXX、福特F-150閃電、福特野馬Mach-E、雪佛蘭BoltEUV、現代Ioniq5、起亞EV6、大眾ID.Buzz等等，這裏也就不再贅述。
我們特地給大家找了幾款紐約車展上不太可能引進到國內上市銷售的純電與插電混動新車，權當等待北京車展期間的解悶。
VinFastVF8&VF9
自從全球都颳起了新造車的熱潮後，來自越南的新勢力品牌VinFast就盯上了北美這塊市場，並帶來了兩款大尺寸純電SUVVF8與VF9，其中VF8為5座車，VF9可提供6座或7座版本。由於是與設計界大拿賓法合作，兩款車的造型內飾設計都非常成熟，展車的材質做工也很精緻用心。
VF8將提供兩種電池選擇，其中較大的電池組約為90kWh，支持約500公里的續航里程；而電量較小的電池組可支持約460公里的續航。作為旗艦SUV的VF9預計會搭載電量更大的電池組，但官方沒有公佈具體電池規格，僅表示可支持高達680公里的續航。
動力方面，VinFast一共推出兩種電機配置，其中單電機車型擁有150kW的輸出功率；而雙電機車型擁有高達300kW的綜合功率輸出與620Nm的綜合扭矩輸出，可在6.5秒內完成0-100km/h加速。
此外，為降低北美消費者的購車門檻，VinFast還推出了電池租賃計劃，購車者可根據自身的電池使用量按月租賃。無電池版VF8和VF9的起價分別為40700美元和55500美元。
IndiOne
當老牌汽車製造商努力應對電動車革命時，有些新成立的電動車公司正在想出創新的方法來迎合新一代司機，比如來自加州的IndiOne。
如果從尺寸與價格定位來看，IndiOne鎖定的競爭對手應該就是特斯拉ModelY。該車的標準版搭載75kWh電池組，可支持大概370公里的EPA工況續航，其動力由一台可產生205kW功率的後橋電機提供，可在6.7秒內完成0-96km/h的加速，售價為45000美元。
高性能車型則配有更大的電池組和由雙電機組成的全輪驅動系統。該車型電池容量為95kWh，支持480公里的EPA續航。雙電機可產生349kW與730Nm的綜合功率與扭矩輸出，據稱可在4.25秒內從靜止加速至96km/h，售價比標準版車型貴出2萬美元。
IndiOne最大的亮點來自內部，因為其搭載了一個特別強大的車載集成電腦（高配車型專有），據稱可以讓車主在路上玩遊戲、編輯照片和視頻，甚至是做直播。
但鑑於NHTSA最近出於駕乘安全考慮才要求特斯拉關閉駕駛途中玩遊戲的功能，是的，為了防止司機分心，副駕乘客也不能玩！IndiOne這些娛樂功能是否真能讓車主體驗上，還很難説。
DeusVayanne
來自奧地利的新勢力公司Deus在本次車展也秀了一把肌肉，他們帶來了一款性能驚人的電動極跑Vayanne。
據Deus所稱，這款極跑是與Italdesign以及威廉姆斯高級工程公司共同研發，只打算限量生產99台。
極跑除了造型自然是要以性能為賣點，在“恐怖”的1640kW最大功率與2000Nm的峯值扭矩加持下，該車僅用1.99秒就能從0加速至100km/h，最高車速能超過400km/h，比起RimacNevera、路特斯Evija、賓法Battista三款純電極跑都更為強大。
最後要指出的是，車展展出的Vayanne還只是一個初期模型。由於Deus計劃2025年才開始交付，所以仍有很多開發工作要做，比如該車會搭載怎樣的電池系統並擁有怎樣的續航表現Deus還都沒有透露，有錢的各位可以先把支票本放一邊吧。
雪佛蘭SilveradoEV
北美是皮卡最大的市場，也是福特、通用最重視的細分市場，在特斯拉、Rivian等新勢力陸續進軍該領域後，福特和通用則分別以F-150閃電與SilveradoEV發起了正式反擊。
亮相稍晚的SilveradoEV在今年2份正式發佈了價格，並且在本次紐約車展進行了實車預展。其中，WT版車型起售價為39900美元，而RST版售價則為105000美元。
比起基於油改電而來的F-150閃電，雪佛蘭SilveradoEV是一款真正誕生在通用BEV3電動車平台上的產品。該皮卡採用雙電機佈局，WT版車型最大輸出功率為375kW，峯值扭矩為834Nm。RST版車型的輸出功率為495kW，峯值扭矩更達到了驚人的1056Nm，因此僅用4.5秒就能完成從靜止到100km/h的加速。
在續航方面與充電方面，SilveradoEV配備了容量超大的200kWh電池組，提供超640公里的EPA續航里程，同時該電池系統支持350kW超級快充，10分鐘即可補能161公里的續航電量。
比較有意思的是，福特把F-150閃電容量達400L的MegaPowerFrunk前備箱當做賣點，雪佛蘭SilveradoEV有樣學樣也打造了一個名為eTrunk的大號前備箱，同時還將為這個前備箱提供豐富的配件，包括分隔架和貨網，滑出式抽屜和工具箱之類，讓SilveradoEV成為更合格的工具車。
捷尼賽思XSpeediumCoupe
緊隨現代集團的激進電動化戰略，捷尼賽思將在2025年完成所有新車的電動化，並在2030年完成純電動轉型，到這個時間節點，該品牌將有8款純電產品作為支撐。而本次車展亮相的GenesisXSpeedium電動概念車就是捷尼賽思的探索之一，它被定位為一款高性能電動GT。
該車的造型是從2021年推出的GenesisX概念車演變而來，相比之前有着更明顯的電動化特徵。設計師採用了一種更大膽、更激進的方式讓這台車給人帶來深刻的視覺印象。包括用兩條環繞的LED燈帶在車頭營造出一個超大的倒三角“格柵”，同時還將日間行車燈、近光燈和遠光燈巧妙地融為一體。
車尾方面，比較有創意的設計是搭配有第三組剎車燈的小鴨尾，後保險槓下方還設置了更有侵略感的空氣套件，同時尾燈組也採用了雙線LED造型與車頭相呼應。
GenesisXSpeedium概念車旨在展示捷尼賽思在造型方面的靈感創新，因此該車並未公佈動力及續航表現。
阿爾法•羅密歐Tonale
Tonale是阿爾法•羅密歐推出的第二款SUV，但它同時也是這家老牌意大利品牌積極擁抱電動化的一種證明。
這台SUV定位為阿爾法品牌的入門車型，在技術上它與母公司Stellantis旗下Jeep品牌的自由俠共享同一平台，但整體尺寸比後者更大，長寬高分別達到4530/1840/1600mm，軸距則為2630mm。
雖然定位是入門車，但Tonale在動力表現上並不弱。託電氣化的福，搭載插電混動系統的頂配版車型完全就是台小鋼炮。
它的這套動力系統由1.3T四缸發動機與功率為90kW的後橋電機以及一個15.5kWh的三元鋰電池組共同組成，雖然僅支持48公里的純電續航，但該系統可提供203kW的綜合輸出功率，在6擋自動變速箱的配合下，加速至100km/h僅用6.2秒。
當然這並不意味着阿爾法完全放棄了燃油動力系統，其傳統燃油版本搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，提供191kW的最大功率與400Nm的峯值扭矩，傳動匹配9AT變速箱，並搭配四驅系統。而且阿爾法還在研發該車的Quadrifoglio四葉草版本，但能否量產要取決於其是否能夠達到最高性能水平。【END】