這一輛豐田SUV——bZ4X，可以稱為“豐田的未來之作”，開啓了新的時代——全球都開始電動化了，豐田怎麼會在純電動領域上落後呢？歐洲、中國都大肆擴張純電動市場，對於這全球前二的日本車企，這蛋糕必然是不會放棄的。
所以它用上了全新的產品系列名稱——bZ，意為的超越零，beyond Zero。它地位相當於新時代的RAV4，將會成為豐田未來最走量的純電動SUV。所以這輛SUV背後有何等實力，畢竟價格又可能是多少呢？
第一眼看到這輛bZ4X，就會覺得這是來自未來的豐田車型。它採用了封閉式前臉設計，整體表現了自己的純電動身份，分色處理讓它顯得很是獨特。這還是最新的設計語言，簡約並且有一定進攻性。
大燈造型細長，採用了帶有透鏡的LED光源，上方還帶有裝飾板與中網相連接。
側部線條非常硬朗，這與如今RAV4所相似，圓角矩形的外扣輪拱則展示出力量感。車頂為懸浮式設計，為側面注入了一點靈動感，並且溜背的樣式很是動感，有那麼一種凌放/威颯的感覺，側面來看可是相當“高級”。
尾部造型也是比較激進，溜背造型有明顯後揚，最上方是造型獨特的擾流板設計，尾部還製造出鴨尾式造型。
尾燈往下延伸，並且為貫穿式設計，可不同於如今的豐田SUV，甚至換標成雷克薩斯，也沒人會懷疑它的身份。
車廂部分也是遵循了“減法法則”，整體上還是有豐田過往SUV內飾設計的影子，依然是傳統的T型中控台設計，以及是無邊框敢的懸浮式中控屏，各項功能區並沒有明顯變化，所以豐田老用户上手完全沒有問題。
但它進行了大刀闊斧的“削減”，例如是取消了儀表盤的屋檐設計，這還是全液晶儀表盤，會有那麼一點“駕駛飛機”的感覺。另外是它整體實際並沒有多餘的設計，只是以精緻紋理進行裝飾。
其車身尺寸與RAV4相當（4690*1860*1650mm），但軸距長了160mm，也就是2850mm的水平，這已經相當於豐田漢蘭達的水平了。這也是純電動汽車的優勢之一，在相似車身尺寸上，它有更長軸距，不僅視覺上更好看，還更有益於空間表現。
在後排官圖上，我們就能發現其空間表現相當不錯，雖説不能真正達到中型SUV的水平，但超越RAV4這樣的緊湊型SUV還是可以的。另外地台中央隆起並不高，後排滿座3人也不會顯得逼仄。
後備廂容積頗大，還能實現放倒純平，放倒成牀再做個“露營模式”，加上純電動汽車零排放的特性，這可是能創造很多使用場景，例如自駕遊直接在車上過夜休息。
新車脱胎於e-TNGA架構，動力方面由150千瓦的電動機提供，還有着265牛·米的峯值扭矩，數據表現相當於2.5L混動、1.5T高功率發動機的水平，百公里加速成績只要8.4秒。
若是覺得這還是不“得勁”？那麼還有雙電機的四驅版本可選，綜合峯值扭矩達到336牛·米，百公里加速成績提升到7.7秒。該套四驅由豐田-斯巴魯合作打造，前後各搭載80千瓦電機，並且帶有XMODE功能切換多種駕駛模式。
此外它是首款提供線向轉向系統的豐田車型，方向盤與車輪並非是機械連接，就如同我們打遊戲一般，方向盤屬於遙控器，車輪轉向由電機實現，所以它從最左到最有隻要150°，不用揉輪就可以“打死“方向，方便掉頭。
其採用了71.4千瓦時的鋰電池組，預計可以提供超450km的WLTP續航里程。使用150千瓦快充，大約30分鐘就可以實現80%的充電，還可以選擇11千瓦三相電車載快充。更牛氣的是，根據豐田研發目標顯示，這動力電池組在使用10年/24萬公里後，也能保證有着90%的性能！
豐田已經確定其將在華實現國產，在2021年廣州車展上正式亮相，並且由廣汽豐田實現量產，預計在年中正式上市銷售。
雖説軸距更大，但bZ4X出於車身尺寸考慮依然屬於緊湊型SUV，所以價格或與豐田RAV4相當。不同的是，其動力總成性能更強，形成了溢價，加上電動車更高的成本，所以整體是高於2.5L雙擎版本車型，有望23萬起。
大眾ID.4 X
指導價：19.9888-27.2888萬
看向其最大對手——大眾ID.4，它們尺寸相當，性能也處於相似層次。大眾ID.4X價格為19.9888-27.2888萬元。而考慮到豐田如今高端化定位，以及bZ4X軸距、電動機性能上更優，所以它價格稍比大眾同級產品高。也就是説，23-30萬對於bZ4x是相當合理的定價。
新車的出現，將預示豐田進入純電動時代，這也是新時代下的RAV4。bZ4X實力也不容小覷，全新的電動四驅系統、專業的越野模式選擇、可靠的三電系統，所以各位看官您願意選擇這豐田全新車型嗎？