外觀粗糙卻有情懷，內飾寒酸卻整潔，新212讓人又愛又恨
很多人覺得正是因為國產汽車工業起步時間比較晚才導致了現在比較落後的局面，其實國內有一部分汽車廠商的起步時間非常早，北京汽車製造廠早在1965年就開發出了212越野車，距今已經有56年曆史，這樣的車型歷史甚至比奔馳G級還長，然而如今跟年輕人説起北京212，大多數都不知所云，也就一些老越野車迷還記得這款經典國產越野產品，上世紀七八十年代，北京212擁有非常高的地位，那時候團縣級幹部才能擁有這樣一台座駕，然而現在北京212面向民用領域發售價格定位很親民，卻沒有什麼銷量。
歸根結底還是因為北京212這款車配置太低，而且老舊的手工組裝生產線精度不夠，在講究舒適感和科技感的情況下，就很少有年輕越野車迷願意選擇北京212。其實北京汽車製造廠近兩年也在自己謀求改變，最近全新的2021款北汽212就已經開始亮相線下銷售渠道，這次更新確實有肉眼可見的明顯進步。
總結來説就是外觀粗糙卻經典，內飾寒酸卻整潔。整部車外觀覆蓋件依然是鐵皮鈑金為主，大量的鐵皮衝壓裝飾套件擁有很大的弧度，而且接縫位置的精度很難保證，所以細看這款車的外觀就會感覺很粗糙，其實總體來看這套幾十年前的設計語言反而很有味道，對於追求情懷的消費者來説，這樣原汁原味的北京212才是最帥的。
當然全新的2021款北京212已經有了明顯升級，裝配工藝和噴漆工藝都有進步，畢竟山東富路集團注資北京汽車製造廠之後，資金更加充足升級了全套生產線，生產工藝流程也有優化。打開車門之後還是比較寒酸的內飾，大量黑色用塑料面板確實很廉價，不過2021款北京212內飾整潔多了，原來雜亂無章的線束已經被收納起來，前排乘客腳部空間很規整，額外增加塑料面板遮蓋了地板。
以前廣大車迷總是吐槽北京212的帆布軟頂密封性不好，大風下雨天氣甚至會漏水，如今除了帆布軟頂配置之外，還可以選擇固定鐵皮硬頂，密封性當然就好了很多，搭配雙温空調的情況下，即便開這台鐵皮車大夏天出門也不會太難受。
其實北京212的硬件素質還不錯，比如高配版本現在定價10.1萬，已經搭載了來自三菱技術的2.4t大排量渦輪增壓發動機，最大輸出功率211馬力，峯值扭矩可以達到320牛米，這樣的紙面參數並沒有比坦克300之類的硬派越野車低多少，加上結構簡單的硬連接分時四驅系統，北京212用來玩越野是沒問題的，而且這樣的便宜越野車開出門長時間走爛路也不心疼。
所以總結來看全新北京212真是讓人又愛又恨，細節方面的升級值得誇讚，不過外觀內飾依然有很大的改造空間，我們也希望北京汽車製造廠能夠跳出自己的舒適區，真正為消費者考慮，只有打造出更優秀的產品，才能夠在競爭更激烈的越野車市場當中存活下去。
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