迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的創新，各種新車好車橫空出世，讓大家應接不暇。“親民三寶”雪佛蘭邁鋭寶，得到無數購車者舉手稱讚。“銷量冠軍”大眾寶來，同車型之中無人能及。伴隨好車的增多，購車羣體有了更多的選擇，一款汽車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如奔馳E級和奧迪A6L。
提到奧迪A6L1和奧迪A6L2，小黃最有發言權，他開了4年車，也使用過奔馳E級，應當是一位老司機，最近自己提了一輛奧迪A6L，他3個月就把車輛開了7200公里，奧迪A6L真值得我們選擇嗎？兩車相比之下，究竟差距在何處？下面，就請他為我們答疑！
先開奔馳E級
外表：外觀不錯，我選得立標版本，喜歡他的優雅。屁股收的有點厲害，感覺不如上一代車型大氣，亮，有幾次會車別人都以為我開的遠光，我把遠光開了就解釋清了，800輪胎多幅，更油膩，更適合立標E。
內飾沒得説，比較大氣。材質一般，不是真皮，全液晶儀表盤有三種模式，最愛前衞模式，懷檔一下就適應了，對於異響還未發現，但願不會中獎。
空間沒有五系A6那麼理想作為C級車空間也就大眾帕薩特的標準。長度空間不用説，特別是橫向空間不錯，儲物空間，前面有兩個杯架，有一個槽可以放手機和一些零錢，還有一些卡，沒有備胎所以後備箱很大對我這個大一學生來説完全夠用。
對於舒適性要求不是頗高，個人開車比較喜歡便運動的調教。而且竟然沒有通風功能，也是醉了，如果減震舒服點就好了，太硬了，有待改進，後排空調有些力不從心，開到6檔以上。
新車未踩重，這款車的價值不在於動力，需要動力的時候一定會有。不錯300踩油門跑得快，動力強，但也不能給滿分，畢竟人家好多2.0T的車動力都比這車大，跑過一次高速，動力也基本夠用。
日常開感覺駕駛感受和寶馬沒多大的區別（除了低速頓挫）。方向盤向右打死時右前輪有摩擦的聲音，不知道為什麼，還沒有途遇過雨雪天氣，所以還不能發表有意義地評價，高速觸感沉穩，整體表現很不錯。
再開奧迪A6L
外表：顏值很莊重，我喜歡。尤其是尾部雙閃燈，家人很喜歡，貫穿前後的側面線條，也顯露的大廠精湛的工藝，尾部的轉向燈是流光設計，特別漂亮。
內飾不太感冒，覺得也就那樣。內飾材料一般般但好在觸感不錯，工藝也比較精細，三塊屏幕可以説是最大地買點，我是被三塊大屏吸引而來，全景天窗是最愛，商務接待講究的是氣氛。
有二寶了，空間沒有影響，很舒適。不過手套箱、小儲物空間什麼的，小了，後一排空間很大，不過後排座位有點不舒服，腰部沒有支撐，角度也不能調節，本人的體型比較瘦小，車尾箱也是蠻大的，反正我們家來説是完全夠用的。
這款車輛的舒適性相當的好。不會刻意過濾掉道路給你的反饋，但也不會讓你突然嚇一跳，過減速帶的時候基本感受不到顛簸感，比豐田普拉多真是舒服太多了，現在想買個記憶墊，放進去吧又感覺山寨。
動力夠用，車身質量在這擺着。224馬力自動駕駛模式都很夠勁，但是我選擇的舒適模式，挺好的，d檔夠用，s檔開起更輕鬆，如果不着急開高速，偶爾100上下，油耗8。
都説大車無操控，別看車體大，看起來很笨重，停車的時候很輕鬆。希望以後也不評論，彎路不是A6L的路，當然我最欣賞的還是它的底盤，簡直穩如磐石，D擋經濟模式感覺給油徐緩太穩，穩的有點過了。
結語:
奔馳E級：外觀一個標其實就已經碾壓很多車型了，家裏還有一個GLC300，個人感覺比它操控好。奧迪A6L：舒適性有待加強，比雷車差，奧迪的車子動力很迅猛的，提速超帶感的。我給奔馳E級 89分，奧迪A6L 96分，奧迪A6L各方面都滿足了我的需求，特別是它富有設計感的外觀讓我為之動容。儘管它的價格奔馳E級相差無幾，但我仍選擇放棄奔馳E級而提了奧迪A6L。奧迪A6L的名聲和地位絕對不是空缺來風，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受是二個字：都好！那麼，開了奔馳E級，又提奧迪A6L，誰級別高，車主説了實在話。大家都覺得怎麼樣呢？