要説2021年下半年最受關注的燃油車，全新一代思域必然是其中之一。從1972年第一代思域問世到現在，其經歷了50年的時間，共推出了10代車型。這款車從最開始家用的屬性，到第十代車型開始向運動特質轉變，並且被車圈冠以“神車”稱號，是年輕人當之無愧的街車。如今，第十一代思域已然到來，雖然它的面貌並不能讓所有人滿意，但必須承認，它的綜合表現更加出色。今晚，這款車正式上市，共推出6款車型，售價12.99-16.39萬元，更多上市詳情請見下文：
1、六種外觀顏色可選，分別是閃裂黃、鎏光灰、暗金藍、拉力紅、炫動藍以及晶耀白；
2、內飾提供BLACK、BLACK/RED以及SPORT BLACK三種內飾配色供選擇；
3、首款搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統的車型；
4、配備Honda SENSING安全超感系統；
5、支持對話型語音識別，與天貓精靈進行了深度合作，可以直接呼喚“天貓精靈”喚醒車機助手；
6、相比老款車型，車身長、寬、軸距均有提升；
7、兩種調校的1.5T發動機（129/182Ps）；
8、三廂車型取消手動擋，均匹配CVT變速箱。
《軀殼or靈魂？ 試駕東風本田十一代思域》
相比第十代思域更加強調運動的設計及大溜背的視覺特徵，第十一代思域的外觀明顯更加沉穩了許多，這也是不少網友對於它模樣有意見的地方。不過我個人倒覺得新車的外型挺耐看的，雖然不那麼張揚了，但多了更多的穩重。新車採用了ADB矩陣式LED大燈，ADB功能在為對向駕駛員、行人防眩目的同時，使駕駛員獲得良好的照明視野，為夜間行車安全全方位護航。在車身配色方面，全新思域共提供6種車身配色，新增了鎏光灰配色。
車身側面，車頂的線條不像老款那樣極端，看起來更像一款三廂車的造型。同時A柱底部向後退了50mm，得以使車頭看起來更長。同時新車的車身尺寸相比老款，在長、寬、軸距上都有所提高。
車尾的設計看起來同樣像我剛才説的，更像三廂車了。不像老款車型那樣刻意的縮短C柱與行李廂的過渡，新車的設計顯然看起來更自然。尾燈的造型非常有雅閣的家族味道，不過沒有采用全LED的形式這方面有些不應該。
進入到車內後，我認為本田最不擅長的營造年輕、簡約感的問題，在第十一代思域上得到了解決，非常符合官方“爽快”的設計理念。整體看上去沒有數量很多的按鈕，懸浮式的屏幕看起來很清爽，空調出風口創新地採用了隱藏式的設計，同時金屬鏤空條也起到了很好的裝飾作用。對於這個內飾，用一句話形容就是簡單明瞭。
車聯網方面，第十一代思域搭載了Honda CONNECT 3.0系統，支持Navi基本功能、在線地圖、天氣、音樂、車內支付、遠程家電控制、遠程發動機啓動、遠程空調、車門控制、車輛狀態確認、手機鑰匙、一鍵找車、第三方APP安裝等，同時支持Honda ID連動車輛設定等個性化定製。
在安全配置方面，第十一代思域搭載了Honda SENSING安全超感系統，包括了ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、CMBS™碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、TJA交通擁堵輔助功能、LDW車道偏移預警系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW 預碰撞警示系統、TSR交通標識智能識別系統等。
動力方面，新車搭載分為兩種調校的1.5T發動機，180TUBRO車型最大功率為129Ps（95kW），峯值扭矩180Nm，240TUBRO車型，最大功率182Ps（134kW），峯值扭矩240Nm，傳動系統三廂車型取消手動擋，均匹配CVT變速箱。
在競品車型環節，我挑了不同國籍的幾款選手（大眾那個沒轍，誰讓它一家獨大呢），首先是來自日本的日產軒逸。這款車最開始跟思域一樣，都是主打家用風格，甚至要比思域更家用。但是在此代車型上開始玩起了運動風，獲得了很好的市場反響，現在月均銷量4萬+，太可怕了；朗逸這款車，看起來就非常的憨，在家用車市場的表現一直都很不錯，並且有大眾品牌加持，近期月均是2萬+的水準；廣汽乘用車影豹，這個小生可就厲害了，最近短視頻裏的它挺火的，甚至有車評人説它底盤的質感開起來像AMG。外觀極致運動的它，再加上價格優勢，以及短視頻的營銷手法，我想會對全新一代思域造成一些壓力吧；最後一款車，是稱霸合資品牌緊湊型車的速騰，它也是今天四款車中售價最高的。曾被稱作緊湊型標杆的它，自然是全新一代思域需要認真對待的對手。
總結：全新一代思域終於來了，相信不少朋友都在等着這一刻，那麼這個售價你還滿意嗎？對於這款車，我個人覺得外觀和內飾的設計不是最大的變化，給我感覺最大的變化是本田對於年輕人喜歡什麼樣的東西進行了思考，將Honda CONNECT 3.0智導互聯繫統率先給了思域使用，這也讓它的車聯網能力比競爭對手們強了太多。其次在安全性配置、舒適性配置上的表現，也足以稱得上出色。那對於這款車的未來市場成績，讓人頗感期待。