市場概述：12,387,834輛，同比下滑4.5%，雖然總量下滑，但是64%的佔比依舊讓我們看到了合資品牌的快速恢復。
然而這樣的盛況並不屬於大眾。相比去年大眾品牌雖然依舊獲得了冠軍的頭銜，但卻同比下滑15.8%，而位列第二的本田和豐田分別以同比4.7%和9.4%的增幅逐漸逼近大眾這個看似“無敵”的對手。
在2019年還能夠穩居第三的現代在2020年遭遇了滑鐵盧，即使全新戰略和10款新車，但是35%的下滑已經宣告着在中國市場韓系車已經不再成為主流。然而別克在踩着雪佛蘭的基礎上硬是逆市增長6.3%來到第五，只不過不知道雪佛蘭在中國市場還能夠走多久？
和上述所有的品牌都不同，豪華品牌是合資品牌的強心劑，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克都在快速增長，捷豹路虎以及林肯都在想要找到自己的位置，只不過英菲尼迪似乎正在將原本屬於他的市場紅利拱手相讓，這很不“日產”。
有人的地方就有江湖，更不用説這些德系、日系、韓系、美系等等之間的錯綜競爭，更讓人感嘆市場的變化和無情。哦，説到這裏補充一句，東本明年的銷量目標是100萬，不知道大眾對此有什麼看法？
