文/車友閣
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在日常消費活動中，對於同一產品，大多數消費者會貨比三家，並選擇最便宜的商品。對於價格相同的產品，通常會選擇最優惠的價格。
購買汽車也是如此。畢竟，同一輛車在不同的4S商店中的價差可能只有幾千至幾萬元。如果您學會貨比三家，則可以節省很多錢。幸運的是，這適用於大多數消費者。兩者都很容易做到。但是，對於消費者而言，在價格相同的汽車中選擇最佳車型並不容易，因為大多數購買汽車的消費者都是“汽車白人”。我的朋友小李叫“車小白”。他計劃購買一輛12萬輛的汽車，但他不知道哪輛是最好的。
我的朋友説他對汽車一無所知，只能根據銷售數據判斷模型的質量。目前，唯一獲得“達摩眼”的模特是薰衣草和軒逸，但他內心仍然不安，想問我。給他一些指導意見。實際上，儘管銷量可以在一定程度上反映出產品的質量，但是銷量高的車型不一定是好車。那麼，在12萬輛的汽車中，哪個是最好的？請原諒：它是12萬級轎車的“老大哥”。 Sylphy和Lavida將輸給它。是廣汽豐田的雷凌。有關詳細信息，請參見下面的比較。
對於購買12萬輛汽車的消費者來説，更實用的空間通常是他們關注的重點。畢竟，此類的大多數模型都是緊湊型汽車，而且空間通常很小。小，中，大為王。 Ralink在空間方面的性能一直更加引人注目，特別是2021 Ralink，其長和寬為4640 * 1780 * 1435mm，軸距為2700mm。需要知道的是，Lavida的長，寬，高為4613 * 1765 * 1460mm，軸距為2610mm，這是一個比Ralink小的大圓。軒逸的長，寬，高均為4631 * 1760 * 1503mm，軸距為2700mm（長和寬）。不如雷凌，在太空上也略遜於雷凌。
當然，除了實用性之外，判斷汽車的好壞還取決於汽車的三個主要部分，因為這三個主要部分是汽車的核心部件。它們的質量是否可靠，性能是否穩定以及燃料是否穩定。經濟狀況是否良好決定了後期維修汽車的成本。新一代Ralink Dual Engine配備了最大功率為98馬力的1.8升阿特金森循環發動機，高效混合鎳氫電池組，總功率為72馬力的高速電動機和E -CVT無級變速箱。它具有充足的動力，平穩的變速，輕啓動，清潔的排放以及低至4.1L的油耗。
雷凌（Ralink）的純燃料版本配備了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為116馬力。故障率極低。在CVT無級變速箱（模擬10檔）的配合下，動力響應很快，變速平穩。 ，每百公里的綜合油耗低至5.6升。另一方面，Lavida和Sylphy配備了1.5L，1.2T和1.4T發動機。除1.4T車型外，其他車型的動力與Ralink燃油版的動力基本相同，但與CVT無級變速箱匹配。 5速手動，6速自動手動和7速雙離合器變速箱仍然不如前者。後者的1.6升發動機與CVT無級變速箱相匹配，其動力性能比Levin更好，但是在這個充電設施不完善且汽油電混合動力汽車日益普及的時代，Lavida和Sylphy都沒有混合動力車型。從長遠來看，他遲早會輸給兩方面的雷凌。
在底盤方面，新一代雷凌（Ralink）底盤是豐田TNGA的新型底盤，可通過低重心設計更好地調節車身平衡，提高車輛穩定性並減少湍流，提高抓地力和使高速行駛更穩定。它的雙叉骨獨立後懸架可以捕捉路面的起伏，並通過減震器分散來自地面的衝擊力，從而減少車身振動，使乘坐過程更加穩定和舒適。 Sylphy和Lavida的後懸架均使用扭力梁式非獨立懸架，它們帶來的行駛質量和舒適性不及Ralink的雙叉骨獨立後懸架。
從它們的配置來看，新一代Ralink配備了高級皮革座椅，空調後部排氣孔，後部USB充電端口和智能語音控制系統，這些都是以前版本的標準配置。您可以通過直接講話來控制窗户，天窗，空調和多功能設備。信息顯示屏幕，中央控制屏幕等。此外，新一代Ralink還具有準L2自動駕駛儀水平功能（侵略性版本除外），並標配8個SRS安全氣囊，TPMS輪胎壓力監測系統和四窗一鍵式起重夾·滾動雙重防偽功能。這些配置在Sylphy和Lavida中看不到。
結論：通過以上比較，不難看出雷凌在空間，三大要素和形態方面的優勢非常突出，甚至比軒逸和琅yi的優勢還要好。最難得的是，雷凌（Ralink）汽車系列的每一次變更始終與當前消費者的實際需求保持一致。最後的勝利不屬於它，或者它屬於誰？因此，請原諒我：這是120,000級轎車座椅的“老大哥”，而Sylphy和Langyi將會輸給它。
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