半年前，吉利在星瑞正式上市之際喊出“家轎顛覆者”的口號，誓要打破合資家轎壟斷的地位，很快，憑藉大空間、高質感的內飾和高智慧屬性，吉利星瑞贏得一片好評，上市首月銷量就超7000台。縱觀如今SUV產品盛行的汽車市場，作為一款轎車產品，7000台的銷量足見高低。
半年後，吉利再次喊出“顛覆”的口號，來者吉利星越L。其發佈的《SUV顛覆者行動》稱：為用户，星越L“顛覆新舊勢力”，如果星瑞顛覆的只是產品，那麼星越L的野心更大，它要顛覆圈層，顛覆認知。
敢喊出這樣的口號，與星越L的誕生背景脱不開關係。儘管星越L到今年才面世，但這款產品卻早在四年前就啓動。“2017年啓動星越L時吉利已經是中國的銷量冠軍了，我們想怎麼才能做出引領下一步的產品。”吉利品牌研究院副院長易新宇介紹。
雖然看起來是中級車，但他們希望星越L操控感覺、駕駛指向性、隨動性、油門的線性加速的過程更像緊湊型，把大車開出緊湊型的操控感。同時考慮，如何在智能、空間、機械性等角度展現出緊湊級車型的豪華感。中型的外觀，緊湊級的豪華與操控，或許就是易新宇和他的團隊眼中的顛覆。四年磨一劍，星越L就這麼誕生了。
星越L誕生於吉利與沃爾沃共同打造的CMA架構，是開啓4.0時代重要的代表之作，因此，無論在產品上和用户運營上都能看出吉利未來的不少方向。
最好的技術都在吉利星越L上
與吉利星瑞的打法相同，高質感、大空間、強動力的屬性讓其在上海車展獲得了不少流量。儘管是一款定位於緊湊級的SUV產品，吉利星越L長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距更是高達2845mm，足足比星越大了一圈，放在同級產品裏，比途觀L 4712/1839/1673mm的尺寸還大，更遠大於沃爾沃XC60，儘管其定位為一款緊湊型SUV，但顯然，實際空間已經遠遠超出了定位。
“星越L在緊湊型SUV中，無論從軸距還是尺寸來講是最頂格的，可以理解為在緊湊級中是最大的。所以我們希望星越L能夠在最主流的市場和最主流的人羣產生比較強的鏈接。在這個細分市場上，無論是與自主還是與合資相比，它都具備顛覆者的姿態與實力。”吉利汽車銷售公司副總經理王博表示。
智能化水平上，吉利通過三塊大屏相連給人以視覺上的貫穿感，儀表盤、中控屏以及副駕駛評屏幕的相連兼具視覺上的衝擊力和體驗上的實用性。
硬件搭配之外，王博解釋了吉利賦予星越L的真正智能化能力。“我理解汽車的智能化絕不僅限於車機，如果僅僅限於車機就能代表一個車的智能化，我覺得這樣的智能化程度也是不夠的。從整車的智能化來看，有一些標準，第一是整車FOTA全域升級，真正的整車全功能域的FOTA升級，能對動力性能、自動駕駛、信息互聯、大數據雲服務等功能進行可持續升級，讓車輛獲得最新的技術特性和功能。”
王博認為，從智能汽車的程度來講，它不僅限於車機系統，除此之外應該是整車硬件包括和車主之間的連接甚至和車主手機之間的連接，這些方面都做到體驗最好，我認為才能稱之為在智能方面的顛覆者的實力。
無論從外觀尺寸還是智能化本身，星越L都能給人留下深刻的印象。吉利汽車銷售公司副總經理、營銷二公司總經理蔡建軍直言，星越L可以説代表了吉利目前產品力的最高水平“我們把最好的技術都用在了星越L上”。
產品力能打，如何突破圈層？
上海車展期間，星越L開放第一批2000個盲定名額，僅用5分03秒就被搶購一空，蔡建軍介紹，手速最快的僅為18秒。五一前，再次開放的999個名額用一分39秒就被“秒光”，最快下定用户僅用了17秒。
用户對吉利星越L抱有的期待，通過下定速度展現出來。
與星瑞時期追求的“顛覆”不太相同，在圈層運營模式盛行的如今，產品力只是第一層，吉利希望通過星越L打破圈層的限制，以用户思維打動用户。
所以從3月開始，星越L就推出了星享官計劃，提前體驗星越L駕駛能力，與廠家深入交流。很快，這一羣體規模已經達到兩萬名。值得注意的是，這其中有60%是新用户，40%為老用户。新老用户通過“星享官”計劃鏈接，漣漪效應初顯。
5月19號，吉利星越L在中汽研鹽城測車試驗場進行了一次首測活動，這次測試可以説是吉利星越第一次對外展現產品力的關鍵時刻，但吉利卻把最重要的話語權給了用户。“這次首測活動，在哪比、怎麼比、跟誰比，都是傾聽用户聲音以後，由他們説了算。”王博表示。而這是當下與用户共創思維的典型表現。
“ 我們正在從產品思維向用户思維轉變過程中，不僅是通過科技吉利4.0時代產品的本身具有的顛覆實力，更要基於用户思維以用户為中心去打動用户，讓新用户有購買的想法、老用户有置換或者增購的想法。”蔡建軍説。
再有一個月的時間，吉利星越L將正式面世，屆時，我們能看到市場真正的態度。也希望星越L的到來真如蔡建軍所言：“今後，我們要以更具顛覆實力的產品和更有競爭力的用户體驗去影響消費者，讓用户影響用户，讓用户説服用户，最後這個產品在市場上才能站穩腳跟。”