現如今的汽車設計已經越來越超前了，尤其是一些剛冒頭的新能源品牌，拿出的量產車一輛比一輛腦洞大，已經可以媲美概念車的科幻質感了。相比之下，燃油車的設計就有些滯後，每當有新車型推出時，追根溯源往往可以得知，該量產車來源於該品牌旗下的某款概念車中，但除了一些理念方面的傳承，在設計上卻難尋蛛絲馬跡，你是否想過，如果真的按照量產車完全還原概念車，豈不是得賣瘋了？
關於概念車，通常分為兩類，一類是非常接近量產版的概念車，但是融合了廠商當下能夠實現的最高技術，那麼基於這種概念車打造而來的量產車，起碼在設計上能夠承襲80%以上的概念車設計元素，在技術上或許因為車型定位原因不能盡取，但起碼技術方向上是一致的，比如注重輕量化、注重空氣動力學等等。
另一類概念車，基本上就是概念模型，設計當然更為超前，因為它幾乎不用考慮實用性，基於法規、成本、使用環境等多方面因素的影響，將該類型概念車還原量產幾乎是不可能的，只能説，它的任務，是為了展示該品牌對未來設計元素的理解與把控，並融入進品牌未來幾年大致的設計思路和方向，具有一定的消費導向作用，但遠沒有到量產推入市場的地步。
無論是第一類還是第二類概念車，都不會完全照搬量產的原因，得歸結於安全和成本等兩方面因素。
我們先來談談安全，時下對科幻設計質感的追求，還多是利用一些不規則型面和稜角分明的造型來讓概念車更具未來氣息，而對於量產車而言，這種凌厲的線條和尖鋭的車身結構，絕對不會出現於量產車中，這在法規中是有明確規定的，當然，這也是基於現如今的汽車使用環境而定的，比如現如今非常崇拜的翻燈設計，就是因為對行車安全容易產生隱患而被取消。
而類似於上世紀六、七十年代美國市場中常見的火箭車，也是因為缺乏對行人有效的保護而逐漸消失於歷史長河中。
另一方面，因為概念車在使用材料上不受實用性約束，因此可以天馬行空，而產量時，就一定要面臨着在約束成本的情況下能否實現的問題，比如大面積的碳纖維材質或者其他輕量化材質，在量產時使用普通材質，能否成功塑形就是個關鍵，另外，即便能夠成功還原，會不會增加後期使用成本也是個值得考慮的問題。
哪怕廠商為了設計勉為其難都用上了，那麼所增加的成本對量產車的定價將產生嚴重影響，畢竟超出同級別售價區間的車型，哪怕產品力再強，恐怕也很難在市場中佔有一席之地，尤其是一些以經濟適用為主的家用車，更是如此。
所以，大部分的廠商的做法是，在量產車中用上概念車上的某種吸引人的設計元素，來找到一個更好的平衡點，既能展現出設計亮點，又能夠控制成本併兼顧實用性，否則，空有花架子而沒有堅實產品力的車型，很難獲得大多數消費者的認同。