近日，大河家（甘青界）至清水段公路工程索同坡黃河特大橋主墩雙壁鋼圍堰下水、浮運、定位正式啓動，隨着現場指揮一聲令下，連接鋼圍堰的纜繩脱鈎，平面尺寸為29.3×29.3米，壁厚1.6米，總高16米，總重1350噸的雙壁鋼圍堰就將滑向黃河，順利下水。標誌着索同坡黃河特大橋主體工程進入實質性實施階段。
索同坡黃河特大橋是大河家（甘青界）至清水段公路工程重點控制性工程，項目穿越孟達國家級自然保護區，技術難度大，環保要求高。橋址雖位於積石峽庫區，但無大型水上施工設備，無法採用傳統施工工藝，施工難度大，根據現場實際情況及以往施工經驗，決定主墩鋼圍堰採用先圍堰後樁基，兼做樁基鑽孔平台使用。
大清公路是國家公路網規劃中G310線的重要組成部分，路線全長29.443km。
文/記者 毛保武
編輯/王朝