據媒體報道，4月5日本田和通用汽車達成了合作協議，共同生產電動汽車。
根據協議內容，雙方將聯手建立全新的平台，共同打造低價、親民的純電動汽車，首款車型將會在2027年正式上市。
隨着近兩年新能源車的不斷髮展，以特斯拉、比亞迪為代表的新能源車企，在銷量方面可以説是一路高歌猛進。
隨着銷量的增長，新能源車企的市值同樣也飆升。
特別是特斯拉，已經超越豐田，成為全球市值最高的車企。
這一切，對於傳統的燃油車企來説，都會讓他們壓力倍增。
在傳統的燃油車企中，大眾以及福特在電氣化轉型中，反應還算是比較快的。
以大眾為例，依託MEB純電動平台，已經推出了多款ID系列純電動車型。
目前來看，在歐洲市場銷量不錯。
國內市場，雖然新能源車競爭異常激烈，但是大眾ID系列車型市場表現也算説得過去。
相對來説，豐田、本田以及通用等車企，在新能源車領域轉型的步伐略顯得慢了一些。
不過從今年的情況來看，上述三家車企將會加快在新能源車領域的步伐。
就在上月初，本田就與索尼達成了協議，共同成立一家合資公司用於開發和銷售純電動汽車。
時隔不到一個月，本田就又與通用汽車達成合作協議共同造車。
其實，關於本田和通用的合作，早在去年就已經開始了。
本田首款量產電動汽車Prologue，就是由本田攜手通用聯手開發的。本田負責整車的設計，搭載了通用的UItinm平台和電池技術。
預計2024年，這款車將會上市銷售。
值得一提的是，通用所開發的Ultium電池技術，在安全性方面，表現異常突出。
該電池必須通過針刺、加熱和過充三個檢驗標準，才算是合格。
另外，電芯的絕緣膠帶、絕緣熱壓膜以及高強度冷貼膜和電池熱管理的導熱凝膠、導熱墊片的耐磨度和穩定性，也都在15年以上。
另外，即將更換全新LOGO的別克汽車，也將會推出旗下首款跨界純電動SUV車型Electra。
該車也是基於通用汽車Ultium架構打造，配備有單電機，純電續航里程超660公里。